{"id":1157,"date":"2022-11-02T11:17:40","date_gmt":"2022-11-02T10:17:40","guid":{"rendered":"https:\/\/monta.com\/de\/?p=1157"},"modified":"2023-10-22T03:45:22","modified_gmt":"2023-10-22T02:45:22","slug":"masterplan-ladeinfrastruktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monta.com\/de\/blog\/masterplan-ladeinfrastruktur\/","title":{"rendered":"Masterplan Ladeinfrastruktur: Let’s do that!"},"content":{"rendered":"
\"Whiteboard-Skizzen\"<\/figure>\n\n\n

Mitte Oktober hat Bundesverkehrsminister Volker Wissing in Berlin den Masterplan Ladeinfrastruktur II<\/strong><\/a> vorgestellt. Dass dies ein zentrales Vorhaben f\u00fcr die Verkehrswende sei, machte er gleich zu Beginn deutlich. Er erwarte in den n\u00e4chsten Jahren einen \u201eexponentiellen Anstieg <\/strong>der Fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb\u201c und die Welt schaue auf Deutschland, denn alle \u201egehen davon aus, dass Deutschland Leitmarkt f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t<\/strong> werden wird.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Die Zahl der Zulassungen liegt aktuell bei 1,6 Millionen E-Autos. Bis 2030 strebt die Bundesregierung eine Steigerung auf 15 Millionen an. Bis dahin sollen auch eine Million \u00f6ffentliche Lades\u00e4ulen in Deutschland verf\u00fcgbar sein, die bedarfsgerecht platziert werden sollen. Aktuell liegt Deutschland bei 68.000. Es gibt also noch viel zu tun!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Insgesamt 68 Ma\u00dfnahmen umfasst der Plan.<\/strong> Die meisten davon sind nur mit digitalen Technologien erreichbar. Und so begreift Wissing, der nicht nur Verkehrs- sondern auch erster Digitalminister \u00fcberhaupt ist, den Masterplan vor allem als Digitalisierungsprojekt. Johannes Pallasch, Leiter der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur<\/a>, bei der Vorstellung neben Wissing auf dem Podium sitzend, betonte, die Ladeinfrastruktur m\u00fcsse aus Nutzersicht<\/strong> gedacht werden. <\/p>\n\n\n\n

Wir bei Monta k\u00f6nnen beidem nat\u00fcrlich nur zustimmen, weil wir das genauso sehen: Digitalisierung und Nutzerorientierung sind quasi die DNA unseres Unternehmens.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein n\u00e4herer Blick in den Ma\u00dfnahmenkatalog zeigt, dass Wissing und sein Ministerium ihre Vorhaben nicht allein umsetzen werden k\u00f6nnen. Das ist wenig \u00fcberraschend, denn Ladeinfrastruktur tangiert die verschiedensten Bereiche: von der Steuergesetzgebung, \u00fcber die Nutzung des \u00f6ffentlichen Raums bis hin zum Strommarktdesign. <\/strong>D<\/strong>igitale Technologien<\/strong> werden zentral f\u00fcr das Informations- und Schnittstellenmanagement sein. <\/p>\n\n\n\n

Wir haben uns die Ma\u00dfnahmen einmal genauer angesehen \u2013 einige von ihnen m\u00f6chten wir herausstellen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Meldung privater Ladepunkte f\u00fcr Bedarfsermittlung \u00f6ffentlicher Ladeinfrastruktur\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Daten und Analysen \u00fcber die Verteilung und Nutzung der Ladepunkte sollen den weiteren Ausbau leiten. Private Ladepunkte auf Niederspannungsebene sollen daher k\u00fcnftig nicht nur beim Netzbetreiber sondern auch bei der Bundesnetzagentur gemeldet werden. <\/p>\n\n\n\n

Abgabe von Ladestrom an Dritte und Ladeinfrastruktur-Sharing wird gepr\u00fcft<\/h2>\n\n\n\n

Privatpersonen und Unternehmen sollen unb\u00fcrokratisch die entgeltliche oder kostenfreie Nutzung ihrer Ladepunkte durch Dritte erm\u00f6glichen k\u00f6nnen, ohne den Anforderungen an einen Energielieferanten zu unterfallen, was aktuell in Deutschland der Fall ist. <\/p>\n\n\n\n

Bereitstellung dynamischer Daten f\u00fcr Navigationssysteme\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr die effiziente Planung von Ladestopps in Navigationssystemen, etwa per App sollen Verf\u00fcgbarkeit, Belegungszustand und Preis von Ladepunkten in Echtzeit zur Verf\u00fcgung stehen. <\/p>\n\n\n\n

Aufbau von Ladeinfrastruktur auf Stellpl\u00e4tzen in Immobilien mit mehreren Eigent\u00fcmern<\/h2>\n\n\n\n

Werden Lades\u00e4ulen etwa in Mehrfamilienh\u00e4usern mit mehreren Eigent\u00fcmern installiert, sollen L\u00f6sungsans\u00e4tze f\u00fcr den Umgang mit verschiedenen rechtlichen Konstellationen erarbeitet werden. <\/p>\n\n\n\n

Transparenz bei Preisen und Belegung von Lades\u00e4ulen<\/h2>\n\n\n\n

\u201eJeder soll rechtzeitig erfahren, was das Laden kostet und ob die Lades\u00e4ule frei ist. Dazu werden k\u00fcnftig Echtzeitdaten zu Belegstatus oder Preisen zur Verf\u00fcgung stehen. Laden wird so einfach und selbstverst\u00e4ndlich wie Tanken \u2013 vielleicht sogar noch komfortabler\u201c, so Wissing.<\/p>\n\n\n\n

Ladeinfrastruktur an Beh\u00f6rdenparkpl\u00e4tzen\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Beh\u00f6rden des Bundes sollen bis Ende 2025 m\u00f6glichst 25 Prozent der Stellpl\u00e4tze mit Ladeinfrastruktur f\u00fcr G\u00e4ste und Besch\u00e4ftigte ausstatten.<\/p>\n\n\n\n

Strom aus der eigenen PV-Anlage<\/h2>\n\n\n\n

Die Ministerien wollen pr\u00fcfen, wie selbsterzeugter Strom unkompliziert f\u00fcr das Laden der eigenen Flotte oder des eigenen E-Fahrzeugs genutzt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Ladeinfrastruktur ins Stromsystem integrieren<\/h2>\n\n\n\n

Die Bedarfsplanung der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur soll besser ans Stromnetz angepasst werden. Neben der Beschleunigung von Prozessen ist das oberste Ziel, die Netze f\u00fcr die wachsenden Anforderungen zu r\u00fcsten.<\/p>\n\n\n\n

Unterst\u00fctzungspaket f\u00fcr Kommunen\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Planung, Umsetzung und Finanzierung von Ladeinfrastruktur in den Kommunen soll erleichtert werden. Das beinhaltet u.a. regionale Ladeinfrastrukturmanager, digitale Beratungs- und Schulungsinstrumente sowie Leitf\u00e4den und Muster zur Optimierung von Planungs- und Genehmigungsprozessen.<\/p>\n\n\n\n

Unser Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Es gibt passgenaue digitale und erprobte L\u00f6sungen f\u00fcr die meisten Ma\u00dfnahmen \u2013 wir bei Monta wissen das aus Erfahrung.<\/p>\n\n\n\n

Die Frage ist, wie schnell die Ma\u00dfnahmen umgesetzt werden k\u00f6nnen. Hier \u00e4u\u00dferten sich Branchenverb\u00e4nde wie der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW<\/a>)oder der Verband der Automobilindustrie (VDA<\/a>) durchaus kritisch. <\/p>\n\n\n\n

Aus unserer Sicht sollte die Bundesregierung nicht viel Zeit f\u00fcr Pr\u00fcfauftrage aufwenden. Viele L\u00f6sungen sind schon l\u00e4ngst verf\u00fcgbar.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Ein Blick nach Norden in L\u00e4nder wie D\u00e4nemark oder Schweden<\/strong> zeigt wunderbar auf, wie sich ein dezentrales, digitales und nachhaltiges \u00d6kosystem f\u00fcr Ladeinfrastruktur entwickeln kann, wenn die richtigen Anreize gesetzt werden: Dort werden etwa private Lades\u00e4ulen ganz einfach geteilt und flexible Stromtarife motivieren dazu, dann zu laden, wenn viel erneuerbarer Strom im Netz verf\u00fcgbar ist. Fahrer*innen k\u00f6nnen sich in Warteschlagen einreihen oder das Laden buchen wie einen Termin beim Friseur. Und das sind nur die ersten Schritten auf dem Innovationspfad, den wir gerade erst betreten haben. <\/p>\n\n\n\n

Wir finden: Das k\u00f6nnen wir in Deutschland auch. Man muss es jetzt einfach machen! Und wir haben gro\u00dfe Lust darauf, die Zukunft des Ladens mitzugestalten!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mitte Oktober hat Bundesverkehrsminister Volker Wissing in Berlin den Masterplan Ladeinfrastruktur II vorgestellt. Dass dies ein zentrales Vorhaben f\u00fcr die Verkehrswende sei, machte er gleich zu Beginn deutlich. Er erwarte in den n\u00e4chsten Jahren einen \u201eexponentiellen Anstieg der Fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb\u201c und die Welt schaue auf Deutschland, denn alle \u201egehen davon aus, dass Deutschland … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1158,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-1157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektroautos"],"acf":null,"featured_media_global":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1157"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1157\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}