{"id":699,"date":"2021-12-13T10:29:03","date_gmt":"2021-12-13T10:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/monta.com\/de\/?p=699"},"modified":"2023-10-22T04:00:41","modified_gmt":"2023-10-22T03:00:41","slug":"was-ist-der-unterschied-zwischen-ac-und-dc-laden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monta.com\/de\/blog\/was-ist-der-unterschied-zwischen-ac-und-dc-laden\/","title":{"rendered":"Was ist der Unterschied zwischen AC- und DC-Laden?"},"content":{"rendered":"\n

Die Elektromobilit\u00e4t ist ein Trend, der sich in den n\u00e4chsten Jahren fortsetzen wird. Auch in Deutschland steigt die Nachfrage nach Elektroautos stetig weiter. Nicht zuletzt deshalb, weil die Reichweite der Fahrzeuge zunimmt, Ladeinfrastruktur aufgebaut wird und sich die Ladetechnik verbessert. Sowohl AC- als auch DC-Ladestationen sind auf dem Vormarsch und werden die umweltfreundliche Mobilit\u00e4t weltweit vorantreiben. Doch wo liegt der Unterschied zwischen dem Laden mit Wechselstrom und dem Laden mit Gleichstrom?<\/p>\n\n\n\n

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Was ist AC \/ DC?<\/h2>\n\n\n\n

Hin und wieder hat man AC\/DC ja schon auf einem Ladekabel gelesen, zum Beispiel bei Netzteilen von Laptops. Damit ist gemeint, dass die Stecker prinzipiell mit beiden Stromarten klar kommen. Doch warum gibt es \u00fcberhaupt zwei Stromarten und wo liegt der Unterschied?<\/p>\n\n\n\n

Was ist Wechselstrom (AC)?<\/h3>\n\n\n\n

Wie der Name schon sagt, wechselt St\u00e4rke und Richtung des Stromflusses beim Wechselstrom (AC). Mit dieser Art des Stroms k\u00f6nnen zum Beispiel Mixer oder Herdplatten betrieben werden. Da Wechselstrom (AC) leichter zu erzeugen und transportieren ist, kommt eigentlich aus jeder Haushaltssteckdose Wechselstrom (AC). Braucht ein Ger\u00e4t, wie etwa ein Fernseher, Gleichstrom, wandelt das Ger\u00e4t den Strom einfach um. Dies ist durch einen eingebauten Gleichrichter ohne Probleme m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Was ist Gleichstrom (DC)?<\/h3>\n\n\n\n

Nomen est omen, gilt auch f\u00fcr den Gleichstrom. Denn dieser flie\u00dft immer in eine Richtung, zu jeder Zeit. Dieser konstante Fluss ist wichtig f\u00fcr das Laden von Batterien und Akkus und f\u00fcr Ger\u00e4te, die diese Art von Strom brauchen, wie etwa ein Fernseher oder ein Radio. Der Gleichstrom wird im Englischen Direct Current genannt, weshalb oft die Abk\u00fcrzung DC verwendet wird. Auch der Akku eines E-Autos kommt nur mit Gleichstrom zurecht. Wird also mit Wechselstrom (AC) geladen, muss ein Umwandlung erfolgen. <\/p>\n\n\n\n

Wieviel Ladeleistung hat die Steckdose?<\/h3>\n\n\n\n

Kann ein Fahrzeug auch direkt aus der Steckdose geladen werden, wie ein Handy? – Theoretisch ja. Alles was dazu n\u00f6tig ist, ist die Umwandlung des Wechselstroms aus der Steckdose in Gleichstrom. Das Problem ist jedoch die Leistung. <\/p>\n\n\n\n

Speicherkapazit\u00e4ten und Ladeleistungen<\/h3>\n\n\n\n

Regul\u00e4re Stecker erlauben eine Ladeleistung von etwa 2 bis 3 Kilowatt in der Stunde. Batterien von E-Autos haben jedoch in der Regel eine Speicherkapazit\u00e4t von etwa 40 bis 100 KW. Damit w\u00fcrde das vollst\u00e4ndige Aufladen 20 bis 30 Stunden dauern. Selbst das Laden mit Kraftstrom \u00e4ndert da nicht viel – hier kommt man im besten Fall auf 22 KW. Was immer noch eine Ladezeit von 2 bis 3 Stunden bedeutet – zu Hause vielleicht kein Problem, doch unterwegs …<\/p>\n\n\n\n

Sicherheitsaspekte<\/h3>\n\n\n\n

Hinzu kommt der Sicherheitsaspekt. Sechs bis acht Stunden lang den Akku Ihres E-Autos aufzuladen, bringt die meisten Steckdosen an ihre Grenzen. Ganz einfach deshalb, weil sie f\u00fcr diese Art des Ladens (Ladezeit und -intensit\u00e4t) nicht geschaffen wurden. Die Gefahr, dass eine Stromleitung durchschmort ist einfach zu gro\u00df.<\/p>\n\n\n\n

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AC- und DC-Ladestationen<\/h2>\n\n\n\n

Eine Alternative zum Laden \u00fcber die regul\u00e4re Steckdose bieten Ladestationen. Dabei ist sowohl AC-Laden als auch DC-Laden m\u00f6glich. Doch was ist der Unterschied? <\/p>\n\n\n\n

Wie l\u00e4dt ein E-Auto mit Wechselstrom (AC)?<\/h3>\n\n\n\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, ben\u00f6tigt eine Batterie jedenfalls Gleichstrom. Dies gilt auch f\u00fcr den Akku eines Elektrofahrzeugs. Um ein Fahrzeug mit Wechselstrom (AC) laden zu k\u00f6nnen, braucht es ein on-board Ladeger\u00e4t, das den Wechselstrom (AC) in einen Gleichstrom umwandelt. Dieses integrierte Ladeger\u00e4t ist in seiner Leistung jedoch stark begrenzt. zwischen 3 KW und 16 KW k\u00f6nnen pro Stunde geladen werden.<\/p>\n\n\n\n

Mit welchem Stecker wird AC Laden betrieben?<\/h4>\n\n\n\n

Laden \u00fcber Wechselstrom (AC) wird in der Regel mit dem Typ-2-Stecker, ein genormter Stecker, der einem internationalen Ladestandard unterliegt, betrieben. Er kann bis zu 25 KW laden.<\/p>\n\n\n\n

Vorteil beim AC Laden\u00a0<\/h4>\n\n\n\n

Im Durchschnitt garantieren Fahrzeughersteller eine Lebensdauer der Batterie von rund 8 Jahren. Wie bei anderen Akkus gilt jedoch auch bei Elektroautos: Eine niedrigere Ladegeschwindigkeit mit niedrigerer Stromst\u00e4rke hat positive Auswirkungen auf die Lebensdauer des Akkus. <\/p>\n\n\n\n

Wie l\u00e4dt ein E-Auto mit Gleichstrom (DC)?<\/h3>\n\n\n\n

Dem Laden mit Gleichstrom liegt ebenfalls Wechselstrom (AC) zugrunde. Allerdings wird dieser bereits in der Lades\u00e4ule in Gleichstrom umgewandelt, was die Leistung massiv steigert. Schnelllades\u00e4ulen an Tankstellen arbeiten in der Regel mit Gleichstrom, denn die Ladeleistung sind um ein Vielfaches geringer als bei Wechselstrom (AC). Mit bis zu 350 Kilowatt pro Stunde wird die Batterie eines E-Autos bereits innerhalb von 10 bis 20 Minuten voll geladen.<\/p>\n\n\n\n

Mit welchem Stecker wird DC Laden betrieben?<\/h4>\n\n\n\n

Was der Typ-2-Stecker f\u00fcr AC Laden ist, ist das Combined Charging System (CCS) f\u00fcr DC-Laden. Es findet vor allem bei Schnellladestationen Anwendung und bietet einen internationaler Ladestandard mit genormten Steckern. Die Ladeleistung des CCS-Stecker betr\u00e4gt bis zu 350 KW.<\/p>\n\n\n\n

Vorteil beim DC Laden<\/h4>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Hauptvorteil beim Wechselstromladen die Schonung der Batterie ist, bietet das Gleichstromladen einen m\u00f6glichst schnellen Ladevorgang, was vor allem auf Reisen ein wichtiger Faktor ist.<\/p>\n\n\n\n

Spannungsfrei und sicher<\/h4>\n\n\n\n

Egal, ob ein E-Auto \u00fcber Gleichstrom oder Wechselstrom geladen wird, die Stromst\u00e4rke und -spannung ist in beiden F\u00e4llen sehr hoch. Damit ist ein wichtiger Sicherheitsaspekt die Spannungsfreiheit von Lades\u00e4ulen. Das hei\u00dft, es ist keine Spannung auf dem Stecker bis dieser nicht eingesteckt wurde. – Ein wichtiger Vorteil gegen\u00fcber der herk\u00f6mmlichen Steckdose.<\/p>\n\n\n\n

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Reichweite von Elektroautos<\/h2>\n\n\n\n

Sei es Dienstreise oder Urlaub. Wer sich zum Reisen mit Elektroauto entscheidet, m\u00f6chte m\u00f6glichst weit kommen, ohne „Energie tanken“ zu m\u00fcssen. Wieviel Reichweite ein Wagen hat, h\u00e4ngt jedoch nicht einzig und alleine von der Speicherkapazit\u00e4t der Batterie ab. Auch andere Faktoren spielen ein wichtige Rolle.<\/p>\n\n\n\n

Wie weit komme ich mit einer vollgeladenen Batterie?<\/h3>\n\n\n\n

Auch wenn das Interesse an Elektroautos zugenommen hat, bleiben doch erhebliche Zweifel bez\u00fcglich der Reichweite. Rund 300 km weit kamen die ersten Modelle. – Zu kurz f\u00fcr viele K\u00e4ufer. Doch in der Zwischenzeit haben sich die Fahrzeuge als auch die Batterietechnologie weiterentwickelt. Mit einem Mal k\u00f6nnen nun bereits schon bis zu 500 Kilometer zur\u00fcckgelegt werden. In n\u00e4herer Zukunft sollen sogar 1000 Kilometer m\u00f6glich sein – und auf so einer langen Strecke sollte jedenfalls einmal eine Pause eingelegt werden.<\/p>\n\n\n\n

Welche Faktoren beeinflussen meine Reichweite mit einem Elektrofahrzeug?<\/h3>\n\n\n\n

Neben der Speicherkapazit\u00e4t des Akkus spielen auch Fahrweise und das Fahrzeug selbst eine wichtige Rolle. Ebenso wie bei Benzin- oder Dieselmotoren, wirken sich auch bei E-Autos die Effizient des Verbrauchs auf die Reichweite aus. Auch die Aerodynamik spielt eine wichtige Rolle. Hinzu kommen Einfl\u00fcsse des Fahrers, wie etwa Geschwindigkeit, Fahrweise und technische Details wie der richtige Reifendruck.<\/p>\n\n\n\n

Und wie sieht es mit der Ladeinfrastruktur aus?<\/h3>\n\n\n\n

Auch die fehlende Ladeinfrastruktur schreckt viele noch vor dem Kauf eines Elektrofahrzeugs ab. Doch Fahrzeughersteller sind gewillt in Lades\u00e4ulen zu investieren. Sie bieten ein umfassendes Netz an Ladesystemen und bringen Elektrofahrzeuge so auf die \u00dcberholspur.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Geringe Reichweite und das Fehlen fl\u00e4chendeckender Ladeinfrastruktur sprachen lange Zeit gegen den Kauf von E-Autos. Doch die Gegebenheiten haben sich ge\u00e4ndert. Moderne Ladetechnologien \u00fcbertreffen die herk\u00f6mmliche Steckdose in Leistung und Sicherheit. Um ein E-Auto zu laden, k\u00f6nnen Ladestationen mit Wechselstrom (AC) oder Gleichstrom (DC) verwendet werden. W\u00e4hrend Gleichstrom (DC) schnelles Laden erlaubt, ist das Laden mit Wechselstrom (AC) schonender f\u00fcr die Lebensdauer des Akkus. Damit haben beide Ladel\u00f6sungen ihre Existenzberechtigung. Steigende Speicherkapazit\u00e4ten der Akkus und optimierten Ladestationen machen das E-Auto zu einer echten Alternative in Beruf und Freizeit – eine Entwicklung, die sich fortsetzen wird.<\/p>\n\n\n

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Die Elektromobilit\u00e4t ist ein Trend, der sich in den n\u00e4chsten Jahren fortsetzen wird. Auch in Deutschland steigt die Nachfrage nach Elektroautos stetig weiter. Nicht zuletzt deshalb, weil die Reichweite der Fahrzeuge zunimmt, Ladeinfrastruktur aufgebaut wird und sich die Ladetechnik verbessert. Sowohl AC- als auch DC-Ladestationen sind auf dem Vormarsch und werden die umweltfreundliche Mobilit\u00e4t weltweit … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":702,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[15],"class_list":["post-699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-installateure","tag-ac-und-dc-laden"],"acf":[],"featured_media_global":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=699"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/699\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}