![\"Auto](\"https:\/\/monta.com\/app\/uploads\/sites\/13\/2021\/12\/der-typ-2-stecker.jpg\")
<\/figure>\n\n\nAufgrund der Form des Typ 2 Steckers ist das Anstecken nur auf eine Art m\u00f6glich, was potenzielle Fehlerquellen ausschlie\u00dft und die Bedienerfreundlichkeit hervorhebt. Selbst wenn Sie w\u00e4hrend des Ladens nicht bei Ihrem Elektrofahrzeug verweilen, m\u00fcssen Sie sich keine Sorgen um den reibungslosen Ladevorgang machen. Denn mutwilliges Unterbrechen ist dank einer eingebauten elektromechanischen Sicherung nicht m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n
Autohersteller Daimler war signifikant an der Entwicklung des Steckers beteiligt, ebenso wie der Steckhersteller Mennekes, weswegen der Stecker auch als Mennekes-Stecker bezeichnet wird.<\/p>\n\n\n\n
Unterschied zwischen Typ 2 und Typ 1 Stecker<\/h2>\n\n\n\n
Genauso wie es Unterschiede bei Steckdosen gibt, existieren in unterschiedlichen L\u00e4ndern auch andere Steckertypen f\u00fcr E-Autos auf der Welt. W\u00e4hrend sich in Europa der Typ 2 Stecker durchgesetzt hat, wird in den USA und in Asien der Typ-1-Stecker verwendet. Doch wo liegt der Unterschied?<\/p>\n\n\n\n
Der Steckertyp hat immer etwas mit dem Stromnetz des jeweiligen Landes zu tun. In den USA hat sich das Einphasen-Dreileiternetz durchgesetzt, das 120 und 240 Volt Stromspannung erlaubt. Im Gegensatz dazu hat die herk\u00f6mmliche Steckdose in Europa aufgrund des Drehstromnetzes 230 Volt. Diese L\u00e4nderspezifika m\u00fcssen auch bei Steckertypen an Ladestationen Beachtung finden.<\/p>\n\n\n\n
Die f\u00fcnf Kontakte des Typ-1-Stecker setzen sich aus zwei stromf\u00fchrenden Kontakten, zwei Signalkontakten und einem Schutzleiter zusammen. Der Typ-2-Stecker hat hingegen 7 Kontakte, ein Schutzleiter, 2 Kommunikationspins und 4 spannungsf\u00fchrende Pins (3 Phasen und ein Nullleiter). Damit ist ein 3 – phasiges Laden mit 400 Volt bei 32 Ampere m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n
Die Ladeleistung eines Typ 1 Steckers liegt bei lediglich 7,4 Kilowatt, was eine lange Ladezeit bedeutet. Der Typ 2 Steckers hingegen l\u00e4dt 22 bis 43 KW in der Stunde. Bei den Ladebereichen wird wie bei Typ 2 zwischen 3 Leveln unterschieden.<\/p>\n\n\n\n
Welchen Steckertyp verwenden europ\u00e4ische Ladestationen?<\/h2>\n\n\n\n
\u00d6ffentliche Ladestationen verwenden den Typ-2-Standard. Das hei\u00dft, dass eine Typ 2 Steckdose Verwendung findet. Allerdings haben \u00f6ffentliche Ladestationen nicht immer ein Ladekabel montiert. Daher ist es wichtig, dass ein Ladekabel immer im Elektroauto mitf\u00e4hrt. Lades\u00e4ulen mit integriertem Ladekabel sind das Non plus ultra f\u00fcr jeden Elektrofahrzeugbesitzer. Sie erlauben das Laden ohne separates Kabel und kommen damit an unserer altbekannten Zapfs\u00e4ule gleich.<\/p>\n\n\n\n
Um auch bei Lades\u00e4ulen ohne Kabel laden zu k\u00f6nnen, empfiehlt sich die Anschaffung eines sogenannte Mode-3-Kabel. Diese sind f\u00fcr Typ-2-Stecker ideal und auch kompatibel mit Typ 1 Steckern. Die maximale Stromst\u00e4rke f\u00fcr diese Kabel liegt theoretisch bei 250 Ampere. Diese Obergrenze ist jedoch von wenig Relevanz weil Typ-2-Stecker f\u00fcr gew\u00f6hnlich eine Absicherung von 32 Ampere haben.<\/p>\n\n\n\n
Private Ladestationen zu Hause werden Wallbox genannt. Sie sind sicherer und leistungsst\u00e4rker als es das Laden \u00fcber einen Schukostecker w\u00e4re. Im Lieferumfang der Wallbox ist bereits ein passendes Ladekabel enthalten. Geachtet werden muss auf die Kompatibilit\u00e4t zum Fahrzeug. Denn obwohl es Stecker-Standards gibt, gibt es feine Unterschiede zwischen den verschiedenen Fahrzeugherstellern. Zum Beispiel hat der eingebaute Wechselrichter in einem E-Auto einen bedeutenden Einfluss auf die Ladegeschwindigkeit und Kompatibilit\u00e4t zur heimischen Ladestation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Seit 2013 gibt es in der Europ\u00e4ische Union einen Stecker-Standard f\u00fcr das Laden von Elektroautos. Ein wichtiger Schritt, um die Elektromobilit\u00e4t voranzutreiben. Sowohl Kunde als auch Hersteller ben\u00f6tigen einen Standard, der mit dem Typ 2 Stecker nun erreicht wurde. Wie sonst k\u00f6nnte die Kompatibilit\u00e4t zwischen Fahrzeugen und Lades\u00e4ulen gew\u00e4hrleistet werden? Vorteile des Typ 2 Steckers … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":705,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-704","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektroautos"],"acf":[],"featured_media_global":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}