{"id":719,"date":"2021-12-13T12:38:47","date_gmt":"2021-12-13T12:38:47","guid":{"rendered":"https:\/\/monta.com\/de\/?p=719"},"modified":"2023-10-22T03:55:28","modified_gmt":"2023-10-22T02:55:28","slug":"schnellladestation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monta.com\/de\/blog\/schnellladestation\/","title":{"rendered":"Schnellladestationen – Wie sie funktionieren und wie schnell sie wirklich sind"},"content":{"rendered":"
\"schnellladestation\"<\/figure>\n\n\n

Wie schnell l\u00e4dt eine Schnellladestation? Und was hat es mit diesen Kilowattstunden auf sich? – Das sind Fragen, die sich ein E-Autofahrer in spe fr\u00fcher oder sp\u00e4ter stellen wird. Das Zusammenspiel zwischen Elektrofahrzeugen, Ladestrom und Steckertypen zu verstehen, ist die Basis, um der Funktionsweise einer schnellen Ladestation auf den Grund zu gehen.<\/p>\n\n\n\n

Warum Schnellladestationen wichtig sind<\/h2>\n\n\n\n

Was Ladezeiten angeht sind die Anspr\u00fcche an die Ladeinfrastruktur enorm hoch. Immerhin will niemand an einer Tankstelle auf der Autobahn oder der Landstra\u00dfe eine Stunde oder noch l\u00e4nger auf das Laden seines Elektroautos warten. Lange Wartezeiten sind n\u00e4mlich nicht nur l\u00e4stig, sondern k\u00f6nnen bei Regen oder Schnee auch schnell ungem\u00fctlich werden. Hinzu kommt der Sicherheitsaspekt insbesondere Frauen f\u00fchlen sich bei dem Gedanken, in der Dunkelheit lange hingehalten zu werden verunsichert und entscheiden sich aus diesem Grund oft gegen ein E-Auto. Wer schnell tanken will, muss eben doch einen Verbrenner fahren, hei\u00dft es. Doch diese Behauptung ist nicht richtig, denn modernste Technologien erlauben schnelles Laden.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktionieren Schnelllades\u00e4ulen?<\/h2>\n\n\n\n

Das A und O f\u00fcr schnelles Laden ist Gleichstrom (DC). Da Strom aus der Steckdose jedoch eigentlich immer Wechselstrom ist, muss dieser in einem ersten Schritt in Gleichstrom umgewandelt werden. Bei Schnelllades\u00e4ulen vollzieht sich dieser Prozess in der Lades\u00e4ule selbst. Das hei\u00dft die Umwandlung erfolgt direkt in der Ladestation und aus dessen Stecker flie\u00dft bereits Gleichstrom. Die Leistung von der wir hier sprechen liegen zwischen 50 bis 350 KW\/Stunde. Zum Vergleich aus einer herk\u00f6mmlichen Haushaltssteckdose kommen ca. 3 kW\/Stunde. Elektroautos haben in der Regel eine Speicherkapazit\u00e4t von 40 bis 100 kW. Damit k\u00f6nnte die Ladedauer mit einem Schuko Stecker bis zu 16 Stunden betragen, w\u00e4hrend Laden an Schnelllades\u00e4ulen in 8 Minuten m\u00f6glich ist. Damit w\u00e4ren die Akkus von Elektrofahrzeugen in unter 10 Minuten komplett geladen. Wer es bei schlechtem Wetter oder Dunkelheit noch eiliger hat, kann je nach ben\u00f6tigter Reichweite den Ladevorgang auch fr\u00fcher abbrechen.<\/p>\n\n\n\n

Welche Komponenten sind beim Schnelladen entscheidend?<\/h2>\n\n\n\n

Schnellladestationen k\u00f6nnen Elektrofahrzeuge nur dann mit Gleichstrom laden, wenn auch die anderen Komponenten des Ladevorgangs dies erm\u00f6glichen. Hierzu geh\u00f6rt das Ladekabel, der Stecker und das Elektroauto selbst. Kann n\u00e4mlich das Kabel bzw. der Stecker nicht mit hohen Ladeleistungen umgehen, werden diese automatisch durch das schw\u00e4chste Glied in der Kette gedrosselt bzw. unm\u00f6glich gemacht. Das in Europa als Standard etablierte Mode-3-Ladekabel mit Typ-2-Stecker<\/a> erlaubt ungedrosseltes Laden bis zu 22 Kilowatt. Ein weiterer Gleichstromstecker ist der vornehmlich in Japan gebr\u00e4uchliche CHAdeMO Stecker. Mit dem CCS Stecker, dem Combined Charging System, ist sowohl AC Laden als auch DC Laden m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Die letzte H\u00fcrde ist das Elektrofahrzeug selbst. Da Akkus nur mit Gleichstrom geladen werden k\u00f6nnen, ist im Fahrzeug kein Gleichrichter oder Umwandler n\u00f6tig. Die Ladeleistung eines E-Autos variiert jedoch stark nach Hersteller und Fahrzeugtyp. Darauf ist beim Kauf jedenfalls zu achten. Denn die schnellste Ladestation, die besten Ladekabel und Stecker n\u00fctzen nichts, wenn das E-Auto nicht in der Lage ist die zugef\u00fchrte Energie aufzunehmen.<\/p>\n\n\n\n

Wie wird ein E-Auto-Akku geladen ?<\/h2>\n\n\n\n

In E-Autos sind sogenannte Lithium-Ionen-Akkus verbaut. Diese haben eine Speicherkapazit\u00e4t von etwa 40 bis 100 kW. Die elektrische Energie wird vom Motor in mechanische Arbeit umgewandelt und bewirkt die Fortbewegung des Fahrzeugs. W\u00e4hrend dieses Vorgangs flie\u00dfen Elektronen zwischen dem Minus- und Pluspol der Batterie. Durch den Fahrbetrieb wird die gespeicherte Energie weniger und nach einigen 100 Kilometern ist die Batterie entladen. Das erneute Aufladen erfolgt an einer Ladestation. Dabei flie\u00dft Strom in Form von Elektronen in der entgegengesetzte Richtung in die Batterie zur\u00fcck und wird auf diese Weise f\u00fcr eine sp\u00e4tere Verwendung gespeichert.<\/p>\n\n\n\n

Was ist eine Kilowattstunde und was sagt sie aus?<\/h2>\n\n\n\n

Die Kilowattstunde gibt an, wieviel Energie mit einer Leistung von 1.000 Watt in einer Stunde aufgenommen oder abgegeben werden. Der durchschnittliche Verbrauch eines E-Autos auf 100km liegt zwischen 5,8 kWh und 24,2 kWh. Bei einer Speicherkapazit\u00e4t von 50kW kann damit die Reichweite je nach Fahrzeugtyp zwischen 200 und mehr als 800 km liegen. Nach etwa 7 bis 10 Jahren l\u00e4sst die Speicherf\u00e4higkeit des Lithium-Ionen-Akkus nach, was meist das Ende der Batterie-Lebenszeit bedeutet.<\/p>\n\n\n\n

Wo gibt es Schnelllades\u00e4ulen?<\/h3>\n\n\n\n

Taktisch klug ist es nat\u00fcrlich, das Aufladen des E-Autos m\u00f6glichst sinnvoll in den Alltag zu integrieren. Wer nicht an einer Tankstelle stehen will, k\u00f6nnte das Angebot einiger Supermarktketten annehmen, und das Fahrzeug an einer Schnellladestation w\u00e4hrend des Einkaufs aufladen. Damit schl\u00e4gt man zwei Fliegen mit einer Klappe.<\/p>\n\n\n\n

Die Ladeinfrastruktur bessert sich zudem zunehmend. Damit ist es durchaus denkbar, in Zukunft auch w\u00e4hrend eines Besuchs beim Fris\u00f6r, Zahnarzt oder eines Elternabends in der Schule sein Fahrzeug mit Strom aufzuladen.<\/p>\n\n\n\n

Doch was wenn man an der Kasse noch eine alte Freundin trifft und sich verplappert? Ist das Auto dann \u00fcberladen? Nein, denn das Aufladen kann und muss elektronisch \u00fcberwacht werden. Diese Funktion ist in der Schnelllades\u00e4ule integriert.<\/p>\n\n\n\n

Wie funktionieren Schnelllades\u00e4ulen zu Hause?<\/h2>\n\n\n\n

Sogenannte Wallboxen erlauben Schnellladen in der Garage oder im Carport zu Hause. Im Gegensatz zur Haushaltssteckdose mit einer Ladeleistung von etwa 3 kW, erm\u00f6glichen Wallboxen eine Ladeleistung von bis zu 22kW – was bei einer Akku-Speicherkapazit\u00e4t von 50 kW einer Ladezeit von 2-3 Stunden entspricht. Doch nicht nur die Schnelligkeit des Ladens spricht gegen den Schuko-Stecker. Denn bei Haushaltssteckdosen besteht die Gefahr eines Kabelbrands aufgrund der hohen Dauerbelastung, die beim Laden eines E-Autos entsteht.<\/p>\n\n\n\n

Eine Alternative zu Wallboxen stellt das Laden mit Kraftstrom dar. Durch den drei-phasigen Stecker ist auch mit Kraftstrom das Schnellladen mit 22 kW pro Stunde m\u00f6glich. Auch wenn die Sicherheitsaspekte definitiv f\u00fcr Wallboxen sprechen, bietet der Kraftstrom bez\u00fcglich der Ladeleistung eine valide Alternative.<\/p>\n\n\n\n

Kraftstrom, Schuko Stecker und die meisten Wallboxen haben eines gemeinsam: Sie laden mit Wechselstrom (AC)<\/a>. Da Akkus allerdings nur mit Gleichstrom (DC) geladen werden k\u00f6nnen, wird im Fahrzeug ein sogenannter Gleichrichter ben\u00f6tigt, der AC in DC umwandelt.<\/p>\n\n\n\n

Der AC ist auch der Grund, warum die Obergrenze der m\u00f6glichen Ladeleistung bei 22kW liegt. DC schafft hingegen bis zu 350 kW die Stunde . Es gibt jedoch auch einige Wallboxen, die DC Laden unterst\u00fctzen. \u00c4hnlich wie bei Schnellladestationen, wird der AC in der Wallbox in DC umgewandelt und so schnellstes Laden erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

Was kostet schnelles Laden von E-Autos?<\/h2>\n\n\n\n

Im Vergleich zu Verbrennungsmotoren ist das „Volltanken“ von E-Autos deutlich kosteng\u00fcnstiger. Dabei muss jedoch auch die Reichweite des Fahrzeugs ber\u00fccksichtigt werden. Es gibt sowohl Verbrenner als auch E-Autos, die beispielsweise eine Reichweite von 800 Kilometern haben. Das ist f\u00fcr ein Elektrofahrzeug die obere Grenze und setzt eine sehr niedrigen Verbrauch voraus. Wenn wir von einer Speicherkapazit\u00e4t des E-Auto-Akkus von 70 kW ausgehen, und dem in Deutschland durchschnittlichen Preis pro Kilowattstunde von circa 35 Cent, ergibt dies bei Vollladung ein Preis von 24,50 Euro. Doch bei einem Verbrauch von durchschnittlich 17 kWh w\u00fcrde man nur 400 km weit kommen. Damit w\u00e4re man bei 49 Euro f\u00fcr 800 Kilometer.<\/p>\n\n\n\n

Die Kosten f\u00fcr das Aufladen eines E-Autos variieren nat\u00fcrlich stark abh\u00e4ngig von der jeweiligen Ladestation und auch davon, ob zu Hause oder an einem \u00f6ffentlichen Ladepunkt geladen wird. Grunds\u00e4tzlich besteht jedoch die M\u00f6glichkeit hier im Vergleich zu Verbrennern Geld zu sparen.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h2>\n\n\n\n

DC Laden ist das Geheimnis von Ladestationen, um die Ladezeit von E-Autos zu verbessern und an die Tankzeiten von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren heranzukommen. Mit bis zu 350 kW pro Stunden k\u00f6nnen Fahrzeug-Akkus geladen werden, was eine erneute Fahrbereitschaft innerhalb weniger Minuten erm\u00f6glicht. L\u00f6sungen zu Hause arbeiten meist mit AC – sowohl Kraftstrom als auch Wallboxen (meistens). Damit liegt die Leistungsgrenze bei 22kW. Eine gute L\u00f6sung im Vergleich zu den rund 3 kW, die aus der herk\u00f6mmlichen Schuko-Steckdose kommen.<\/p>\n\n\n\n

Gerade unterwegs wird schnelles Laden immer eine Rolle spielen. Denn niemand will stundenlang auf einer Tankstelle oder bei einem sonstigen Ladepunkt ewig festh\u00e4ngen. Die Technologie ist bereits soweit fortgeschritten, dass die Tankzeiten vergleichbar mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor werden. Eine wichtige Entwicklung in der Elektromobilit\u00e4t, um sie wettbewerbsf\u00e4higer und alltagstauglicher zu machen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie schnell l\u00e4dt eine Schnellladestation? Und was hat es mit diesen Kilowattstunden auf sich? – Das sind Fragen, die sich ein E-Autofahrer in spe fr\u00fcher oder sp\u00e4ter stellen wird. Das Zusammenspiel zwischen Elektrofahrzeugen, Ladestrom und Steckertypen zu verstehen, ist die Basis, um der Funktionsweise einer schnellen Ladestation auf den Grund zu gehen. Warum Schnellladestationen wichtig … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":720,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-installateure"],"acf":[],"featured_media_global":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/719\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}