{"id":723,"date":"2021-12-17T11:40:29","date_gmt":"2021-12-17T11:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/monta.com\/de\/?p=723"},"modified":"2024-10-16T17:43:26","modified_gmt":"2024-10-16T16:43:26","slug":"wann-lohnt-sich-ein-elektroauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monta.com\/de\/blog\/wann-lohnt-sich-ein-elektroauto\/","title":{"rendered":"Wann lohnt sich ein Elektroauto?"},"content":{"rendered":"
\"Wann<\/figure>\n\n\n

Beim Autokauf stellte sich fr\u00fcher oft die Frage: Benziner oder Diesel? Wann lohnt sich ein Elektroauto? Heutzutage stehen Verbrennungsmotoren aufgrund ihres Einflusses auf das Klima nicht mehr so hoch im Kurs. Auf den Markt dr\u00e4ngt eine neue Technologie: die Elektromobilit\u00e4t. Im Vergleich zum Verbrenner werden dem Elektroauto eine geringe Reichweite und hohe Anschaffungskosten unterstellt. Doch das stimmt so nicht mehr. Durch attraktive F\u00f6rderungen und Kaufpr\u00e4mien, niedrigere Erhaltungskosten und Steuerersparnisse, wird der Elektro PKW eine interessante Alternative.<\/p>\n\n\n\n

Wieviel kostet ein E-Auto?<\/h2>\n\n\n\n

Wie bei Verbrennern sind auch die Preise von E-Autos sehr unterschiedlich. Von erschwinglich bis purer Luxus ist alles m\u00f6glich. Die Preise f\u00fcr Elektrofahrzeuge rangieren im Moment zwischen 20.000 und 190.000 Euro. Damit k\u00f6nnen sie einem direkten Kostenvergleich mit Verbrennern jedoch nicht standhalten. Meist sind E-Autos bzw. Plug in Hybride einige tausend Euro teurer als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Daher bietet Deutschland, wie viele andere Staaten besondere F\u00f6rderungen und Pr\u00e4mien bei dem Kauf eines E-Autos an. Damit k\u00f6nnen die Kosten zumindest im unteren Preissegment ann\u00e4hernd an die Kosten eines Verbrenners angeglichen werden.<\/p>\n\n\n\n

Welche F\u00f6rderungen gibt es?<\/h2>\n\n\n\n

Abh\u00e4ngig davon, ob Sie sich f\u00fcr ein Elektrofahrzeug oder einen Plug in Hybrid entscheiden, k\u00f6nnen Sie unterschiedliche F\u00f6rderungen in Anspruch nehmen. F\u00fcr E-Autos gibt es eine Kaufpr\u00e4mie in H\u00f6he von 9.000 Euro. Diese sogenannte Innovationspr\u00e4mie bel\u00e4uft sich f\u00fcr Plug in Hybriden.<\/p>\n\n\n\n

Achten Sie vor einem Kauf jedenfalls auf die jeweiligen F\u00f6rderbedingungen. Denn die Pr\u00e4mie wird nur f\u00fcr Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis von 40.000 Euro gew\u00e4hrt. F\u00fcr h\u00f6here Nettolistenpreise gibt es gestaffelt sinkende F\u00f6rderbetr\u00e4ge. Eine zus\u00e4tzliche Bedingung f\u00fcr Plug in Hybriden ist, ein maximaler CO2-Ausstoss von 50 Gramm pro Kilometer oder eine elektrische Mindestreichweite von 60 Kilometern ab 2022.<\/p>\n\n\n\n

Zudem genie\u00dfen K\u00e4ufer von batterieelektrische Fahrzeugen auch Steuervorteile. Denn f\u00fcr die ersten 10 Jahre ab der Anschaffung eines E-Autos zahlt der Besitzer keine Kfz-Steuer.<\/p>\n\n\n\n

Rechnet sich die Investition in E-Auto?<\/h2>\n\n\n\n

Um die Rentabilit\u00e4t eines Kaufs zu beurteilen, wollen wir uns ein konkretes Beispiel n\u00e4her ansehen. Der VW ID.3 Pro Performance kostet neu 36.960 Euro. Damit liegt das Fahrzeug unter der Listenpreisgrenze von 40.000 Euro f\u00fcr eine Innovationspr\u00e4mie. Da es sich bei dem VW ID.3 um ein Elektroauto und nicht um einen Plug in Hybriden handelt, kann die Pr\u00e4mie in H\u00f6he von 9000 Euro in Anspruch genommen werden. Damit sinkt der Anschaffungspreis auf 27.960 Euro. Ein vergleichbarer Verbrenner liegt in einer \u00e4hnlichen Preisklasse, allerdings ist die Reichweite entsprechend h\u00f6her.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommt die Kosten f\u00fcr die Anschaffung einer Wallbox, also eine Ladestation f\u00fcr zu Hause. Diese ist jedenfalls notwendig, da das Laden \u00fcber die herk\u00f6mmliche Steckdose sehr lange dauern w\u00fcrde und ein nicht unerhebliches Sicherheitsrisiko darstellt. Je nach Modell bewegen sich die Preise einer Wallbox um die 1.000 Euro. Hinzu kommen noch die Kosten f\u00fcr ein Mode 3 Ladekabel mit Typ 2 Stecker. Dieses kostet rund 200 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Das E-Auto VW ID.3 w\u00e4re daher in der Grundausstattung inklusive Ladezubeh\u00f6r um rund 30.000 Euro zu haben. Die Reichweite des Elektroautos liegt bei rund 400 Kilometern.<\/p>\n\n\n\n

Wie wichtig ist die Reichweite wirklich?<\/h2>\n\n\n\n

Die deutlich geringere Reichweite von Elektroautos im Vergleich zu Verbrennern, wiegt nach wie vor schwer \u00fcber der Elektromobilit\u00e4t. Auch wenn f\u00fchrende Hersteller mit hoher Reichweite werben, ist die Realit\u00e4t eine andere. Denn Fakt ist, dass E-Autos im niedrigen bis mittleren Preissegment bez\u00fcglich Reichweite kaum mit vergleichbaren Verbrennern oder hochpreisigen Elektroautos mithalten k\u00f6nnen. Bei Reichweiten von rund 600 Kilometern, liegen wir bei E-Autos und Plug in Hybriden in einer Preisklasse jenseits der 50.000 Euro. Auch f\u00fcr diese Anschaffungskosten k\u00f6nnen F\u00f6rderungen in Anspruch genommen werden, allerdings fallen diese verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig geringer aus, als f\u00fcr Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis unter 40.000 Euro.<\/p>\n\n\n\n

Doch wie wichtig ist die Reichweite wirklich? Denn Schnellladestationen erm\u00f6glichen heute Aufladen innerhalb weniger Minuten. – Hierbei gilt es auf das Fahrzeugmodell und die eingebaute Batterie zu achten, sowie bei Zubeh\u00f6r wie Ladekabel und Stecker nicht zu sparen. Denn, wenn das Fahrzeug nicht in der Lage ist die Leistung der Schnellladestation aufzunehmen bzw. Ladekabel oder Stecker die Leistung drosseln, k\u00f6nnen lange Wartezeiten entstehen.<\/p>\n\n\n\n

Wieviel Geld spare ich durch das Aufladen mit Strom im Vergleich zu Sprit?<\/h2>\n\n\n\n

Die relativ hohen Anschaffungskosten eines E-Autos stehen verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig geringen Kosten f\u00fcr das Aufladen gegen\u00fcber. Wenn wir beim Beispiel des VW ID.3 bleiben, hat dieser einen durchschnittlichen Verbrauch von 19,3 kWh pro 100 Kilometer. Da die durchschnittlichen Stromkosten bei 30 Cent je kWh liegen ergibt sich damit ein Preis von 5,79 Euro je 100 Kilometer. Im Vergleich dazu verbraucht ein Benziner etwa 5,5 Liter pro 100 km. Mit einem durchschnittlichen Preis von 1,5 Euro pro Liter liegt der Preis je 100 Kilometer bei 8,25 Euro. Damit ist der Sprit um mehr als 40% teurer als eine vergleichbare Aufladung mit Strom.<\/p>\n\n\n\n

Zwar k\u00f6nnen die h\u00f6heren Anschaffungskosten eines Elektroautos durch die deutlich g\u00fcnstigeren Aufladungskosten nicht komplett ausgeglichen werden, sie stellen jedoch eine attraktive Kostenersparnis dar. Gepaart mit den derzeitig verf\u00fcgbaren Pr\u00e4mien und Steuerersparnissen, k\u00f6nnen Elektroautos insgesamt tats\u00e4chlich g\u00fcnstiger kommen, als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n\n\n\n

Kaufen oder Leasen?<\/h2>\n\n\n\n

Die Frage „Kaufen oder Leasen?“ stellt sich nicht nur beim Kauf von Elektrofahrzeugen. Es ist eine generelle Entscheidung bei der Anschaffung eines Fahrzeugs und h\u00e4ngt von vielen Faktoren ab.<\/p>\n\n\n\n

Leasen ist vor allem f\u00fcr den Fuhrpark von Unternehmen<\/a> interessant. Da bei einem Dienstwagen meist eine gemischte Nutzung vorliegt, wird dieser mit monatlich 1% des Bruttolistenpreises besteuert. Damit ist der geldwerte Vorteil abgegolten. Dies gilt jedoch nicht f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Diese werden mit lediglich 0,25% pro Monat besteuert, vorausgesetzt der Bruttolistenpreis liegt unter 60.000 Euro. F\u00fcr teurere Elektrofahrzeuge und Plug in Hybride liegt die Besteuerung bei 0,5% pro Monat.<\/p>\n\n\n\n

Werde ich eines Tages gar keinen Verbrenner mehr kaufen k\u00f6nnen?<\/h2>\n\n\n\n

Wie realistisch ein kompletter Umstieg auf Elektrofahrzeuge ist, kann aus heutiger Sicht nur schwer beantwortet werden. Fakt ist, dass die deutsche Bundesregierung anstrebt, dass Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis zum Jahr 2035 nicht mehr zugelassen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Auch Fahrzeughersteller stellen sich auf einen Umbruch ein. Das Angebot an Fahrzeuge, die mit Benzin oder Diesel betrieben werden, wird stetig abnehmen. Fiat wird beispielsweise bis 2030 zu v\u00f6lligen Elektromarke avanchieren. \u00c4hnliche Ziele verfolgen zum Beispiel Citro\u00ebn und Audi. BMW will bis 2030 zumindest die H\u00e4lfte seiner Fahrzeugherstellung auf Elektrofahrzeuge umgestellt haben.<\/p>\n\n\n\n

Was wenn ich die F\u00f6rderungen irgendwann auslaufen und ich kein E-Auto habe?<\/h2>\n\n\n\n

Die Angst, dass es eines Tages keine F\u00f6rderungen f\u00fcr E-Autos mehr geben wird, ist nicht unbegr\u00fcndet. Erst j\u00fcngst gab es einen F\u00f6rderungsstopp f\u00fcr Wallboxen. Wer privat eine Wallbox kauft und einbaut, konnte bis vor kurzem von Zusch\u00fcssen der deutschen Bundesregierung profitieren. Doch die F\u00f6rdergelder in H\u00f6he von 900 Euro pro Ladepunkt sind wegen der Vielzahl der Antr\u00e4ge im Moment aufgebraucht. Ob die F\u00f6rderung zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt wieder m\u00f6glich sein wird, ist derzeit noch unklar.<\/p>\n\n\n\n

Denkbar ist jedenfalls, dass eines Tages auch die F\u00f6rdert\u00f6pfe f\u00fcr E-Autos leer sind. Aus jetziger Sicht hat die deutsche Bundesregierung erkl\u00e4rt Kaufpr\u00e4mien bis 2025 fortf\u00fchren zu wollen. Sich bereits jetzt \u00fcber eine Anschaffung Gedanken zu machen, ist jedenfalls empfehlenswert.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/h2>\n\n\n\n

Wem der Umweltgedanke nicht ausreicht, um tiefer in die Tasche zu greifen, finden sich durchaus andere Argumente f\u00fcr die Anschaffung eines E-Autos. Um CO2-Emissionen zu mindern, sind Staaten bereit den Kauf eines E-Autos durch spezielle F\u00f6rderungen bzw. Steuerersparnisse attraktiver zu gestalten. Kosten gespart werden k\u00f6nnen beim Aufladen, das deutlich g\u00fcnstiger ist als Sprit zu tanken. Wie lange es noch F\u00f6rderungen geben wird und ob es in Zukunft \u00fcberhaupt noch Verbrenner geben wird, bleibt abzuwarten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Beim Autokauf stellte sich fr\u00fcher oft die Frage: Benziner oder Diesel? Wann lohnt sich ein Elektroauto? Heutzutage stehen Verbrennungsmotoren aufgrund ihres Einflusses auf das Klima nicht mehr so hoch im Kurs. Auf den Markt dr\u00e4ngt eine neue Technologie: die Elektromobilit\u00e4t. Im Vergleich zum Verbrenner werden dem Elektroauto eine geringe Reichweite und hohe Anschaffungskosten unterstellt. Doch … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":724,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektroautos"],"acf":[],"featured_media_global":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monta.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}