{"id":4050,"date":"2023-06-01T17:54:07","date_gmt":"2023-06-01T16:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/monta.com\/fr\/?p=4050"},"modified":"2025-08-14T09:06:40","modified_gmt":"2025-08-14T08:06:40","slug":"resultats-et-enseignements-du-test-de-smartqueue-lors-du-fully-charged-au-royaume-uni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monta.com\/fr\/blog\/resultats-et-enseignements-du-test-de-smartqueue-lors-du-fully-charged-au-royaume-uni\/","title":{"rendered":"Les enseignements du test SmartQueue chez Fully Charged"},"content":{"rendered":"
\"SmartQueue\"<\/figure>\n\n\n

Trouver une borne de recharge disponible est un d\u00e9fi du quotidien pour les conducteurs de VE qui peut entra\u00eener des frustrations et des d\u00e9sagr\u00e9ments sur les lieux de travail, dans les zones r\u00e9sidentielles et les \u00e9v\u00e9nements. Chez Monta, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 une solution qui change la donne : SmartQueue.<\/p>\n\n\n\n

Dans cet article de blog, nous allons explorer comment SmartQueue am\u00e9liore l\u2019exp\u00e9rience de recharge des VE en \u00e9liminant l\u2019attente sur site et en optimisant l\u2019utilisation de l\u2019infrastructure. Nous partagerons \u00e9galement des informations sur notre test r\u00e9ussi lors de l\u2019\u00e9v\u00e9nement Fully Charged Live.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9fi de trouver des bornes de recharge disponibles<\/h2>\n\n\n\n

Avoir acc\u00e8s aux stations de recharge peut s\u2019av\u00e9rer compliqu\u00e9 et fastidieux pour les conducteurs de VE qui doivent attendre que des bornes soient disponibles. Ils ont vite l\u2019impression de perdre leur temps, m\u00eame lorsqu\u2019ils ont acc\u00e8s \u00e0 des bornes r\u00e9sidentielles ou sur leur lieu de travail, car cette attente peut perturber leur routine quotidienne et leurs plans de voyage, entra\u00eenant des d\u00e9sagr\u00e9ments et retards.<\/p>\n\n\n\n

De m\u00eame, les propri\u00e9taires de stations de recharge, comme les entreprises ou les copropri\u00e9t\u00e9s, doivent faire face \u00e0 des d\u00e9fis similaires. Les plaintes concernant les bornes occup\u00e9es peuvent entra\u00eener des t\u00e2ches administratives suppl\u00e9mentaires et les difficult\u00e9s d\u2019acc\u00e8s nourrissent le m\u00e9contentement des employ\u00e9s et des r\u00e9sidents. Les voitures qui bloquent les bornes apr\u00e8s la recharge peuvent \u00e9galement entraver l\u2019utilisation efficace des bornes de recharge, ce qui s\u2019ajoute \u00e0 la frustration de ceux qui tentent d\u2019optimiser leur exp\u00e9rience de recharge.<\/p>\n\n\n\n

Rationaliser l\u2019acc\u00e8s aux bornes de recharge avec SmartQueue pour am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience de recharge des VE<\/h2>\n\n\n\n

SmartQueue r\u00e9volutionne la mani\u00e8re dont les conducteurs de VE acc\u00e8dent aux stations de recharge, en leur offrant une exp\u00e9rience de recharge transparente et efficace. En rejoignant une file d\u2019attente virtuelle via l\u2019application Monta, les conducteurs peuvent s\u00e9curiser leur place dans la file d\u2019attente des bornes de recharge disponibles et recevoir des notifications lorsqu\u2019une se lib\u00e8re. Cela \u00e9limine toute la frustration li\u00e9e \u00e0 la recherche de bornes libres et l\u2019incertitude de l\u2019attente \u00e0 la station, ce qui permet de gagner du temps et d\u2019am\u00e9liorer la commodit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Avec SmartQueue, les op\u00e9rateurs peuvent garantir un processus de recharge fluide et organis\u00e9 pour toutes les parties prenantes. En g\u00e9rant efficacement la disponibilit\u00e9 des bornes de recharge, les op\u00e9rateurs peuvent maximiser l\u2019utilisation de leurs bornes. Ils tirent ainsi un meilleur parti de leur infrastructure et am\u00e9liorent l\u2019exp\u00e9rience globale de recharge pour les conducteurs de VE.<\/p>\n\n\n\n

Test r\u00e9ussi lors de l\u2019\u00e9v\u00e9nement Fully Charged Live<\/h2>\n\n\n\n

Lors du Fully Charged Live \u00e0 Farnborough cette ann\u00e9e, nous avons d\u00e9voil\u00e9 et test\u00e9 notre nouvelle fonctionnalit\u00e9 SmartQueue avec l\u2019aide d\u2019experts en VE, de passionn\u00e9s et du grand public. SmartQueue a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9 sur dix bornes de recharge Rolec 22 kW, chacune \u00e9quip\u00e9e de prises doubles, et nous avons suivi les r\u00e9sultats vendredi, samedi et dimanche.<\/p>\n\n\n\n

Au cours du week-end, 54 recharges ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es, pour une consommation totale de 1 115 kWh d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. En moyenne, les conducteurs ont recharg\u00e9 pendant 2 heures et 42 minutes et la plus longue file d\u2019attente virtuelle qui s\u2019est form\u00e9e dans le week-end \u00e9tait compos\u00e9e de 9 v\u00e9hicules. Il est clair que les bornes ont \u00e9t\u00e9 fortement utilis\u00e9es tout au long du week-end, mais il y a trois domaines cl\u00e9s d\u2019int\u00e9r\u00eat dont nous pouvons tirer des enseignements.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9couvrez les comportements de mise en file d\u2019attente<\/h2>\n\n\n\n

En moyenne, les personnes en file d\u2019attente ont attendu 11 minutes entre le moment o\u00f9 elles l\u2019ont rejointe et le d\u00e9but de la recharge, le temps d\u2019attente le plus long ayant \u00e9t\u00e9 de 25 minutes. Cela signifie que les conducteurs qui faisaient virtuellement la queue ont pu profiter de ces minutes suppl\u00e9mentaires, au lieu de faire physiquement la queue dans leur v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

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Une recharge avec Monta lors du Fully Charged<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les participants avaient la possibilit\u00e9 de laisser leur place dans la file d\u2019attente s\u2019ils n\u2019\u00e9taient pas en mesure de se brancher dans les 15 minutes imparties. Cependant, aucun participant n\u2019a choisi de passer son tour. Cela signifie que 15 minutes est un d\u00e9lai appropri\u00e9 pour d\u00e9placer un v\u00e9hicule et le brancher pour le recharger, et que les notifications fournies sont claires et indiquent avec pr\u00e9cision ce qui va se passer.<\/p>\n\n\n\n

La fonctionnalit\u00e9 SmartQueue a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour cr\u00e9er un comportement de recharge efficace. Au cours du test, le temps moyen entre le moment o\u00f9 les participants atteignent le d\u00e9but de la file d\u2019attente et celui o\u00f9 la recharge commence est de 6,5 minutes, ce qui repr\u00e9sente un temps d\u2019arr\u00eat tr\u00e8s court entre les recharges. Dans un environnement professionnel, cela signifie que les employ\u00e9s ne prennent en moyenne que 6,5 minutes de leur journ\u00e9e pour recharger leur v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Quelle est la cause des files d\u2019attente?<\/h2>\n\n\n\n

La plus longue file d\u2019attente, compos\u00e9e de 9 voitures, a commenc\u00e9 le dimanche \u00e0 midi. Si l\u2019on examine les donn\u00e9es relatives \u00e0 la recharge, on constate que cela est d\u00fb au fait que 8 voitures ont \u00e9t\u00e9 branch\u00e9es vers 8 heures du matin pour une longue recharge.<\/p>\n\n\n\n

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Figure 1 : Temps de recharge. Les carr\u00e9s plus fonc\u00e9s correspondent \u00e0 des recharges plus longues<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ces voitures se rechargeaient en moyenne en 4 heures et 21 minutes (quasiment le double de temps de recharge moyen), ce qui fait que toutes les prises de recharge \u00e9taient occup\u00e9es \u00e0 midi et qu\u2019une longue file d\u2019attente s\u2019est form\u00e9e. La le\u00e7on que nous pouvons en tirer est que dans les environnements de recharge au point de destination et sur le lieu de travail, une recharge efficace est obtenue gr\u00e2ce \u00e0 des recharges plus courtes. Lorsque les v\u00e9hicules se rechargent de 0 \u00e0 100 %, cela joue sur le nombre de recharges possible.<\/p>\n\n\n\n

Les files d\u2019attente ne peuvent pas tout r\u00e9soudre<\/h2>\n\n\n\n

Bien que SmartQueue ait contribu\u00e9 \u00e0 une recharge efficace lors de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, il existe des situations o\u00f9 une file d\u2019attente virtuelle ne peut pas aider les conducteurs. Samedi, une borne de recharge a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement bloqu\u00e9e par un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, ce qui signifie que deux prises n\u2019ont pas pu \u00eatre utilis\u00e9es pour la recharge des VE.<\/p>\n\n\n\n

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Figure 2 : kWh totaux utilis\u00e9s aux bornes de recharge les 28 et 29 avril<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comme cette borne de recharge \u00e9tait bloqu\u00e9e par une voiture non \u00e9lectrique, les prises s\u2019affichaient comme \u00e9tant disponibles sur la plateforme Monta, ce qui signifiait que SmartQueue ne pouvait pas \u00eatre activ\u00e9. Bien que cela a d\u00fb \u00eatre g\u00eanant pour les conducteurs de VE tentant de recharger \u00e0 ce moment-l\u00e0, cela a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s instructif pour nous, chez Monta. Au fur et \u00e0 mesure de l\u2019\u00e9volution et de l\u2019am\u00e9lioration de SmartQueue et de l\u2019examen continu de nos donn\u00e9es, il se peut que nous cherchions \u00e0 inclure de nouvelles fonctionnalit\u00e9s, telles que la possibilit\u00e9 pour les utilisateurs de signaler une borne de recharge qui n\u2019est pas destin\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne !<\/p>\n\n\n\n

Nous esp\u00e9rons que cet article de blog vous a fourni de pr\u00e9cieuses informations \u00e0 propos de SmartQueue. Pour comprendre le concept de SmartQueue et ses fonctionnalit\u00e9s, nous vous invitons \u00e0 lire notre guide<\/a> dans lequel nous entrons dans les d\u00e9tails et fournissons un aper\u00e7u complet de SmartQueue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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