Å finne en ledig ladestasjon er en vanlig utfordring for elbilister, noe som fører til frustrasjon og ulemper på arbeidsplasser, i boligområder og på arrangementer. Hos Monta har vi utviklet en revolusjonerende løsning: SmartQueue.
I dette blogginnlegget utforsker vi hvordan SmartQueue forbedrer ladeopplevelsen ved å fjerne ventetiden og optimalisere utnyttelsen av infrastrukturen, og vi deler innsikt fra den vellykkede testen på arrangementet Fully Charged Live.
Utfordringen med å finne tilgjengelige ladestasjoner
Tilgang til ladestasjoner kan være utfordrende for elbilister når de må vente på at ladere skal bli tilgjengelige. Dette kan føles som bortkastet tid, selv når man har tilgang til en lader på arbeidsplassen eller hjemme, ettersom ventetiden kan forstyrre daglige rutiner og reiseplaner, noe som forårsaker ulemper og forsinkelser.
På samme måte møter eiere av ladesteder som arbeidsplasser eller borettslag lignende utfordringer. Klager på opptatte ladere kan resultere i mye administrativt arbeid og misfornøyde ansatte eller beboere. Biler som blokkerer ladere etter en ladeøkt kan også hindre effektiv utnyttelse av ladere, og øke frustrasjonen for de som prøver å maksimere ladeopplevelsen.
Effektivisering av tilgang til ladestasjoner med SmartQueue: Forbedre ladeopplevelsen for elbiler
SmartQueue revolusjonerer måten elbilister får tilgang til ladestasjoner på, og gir en sømløs og effektiv ladeopplevelse. Ved å stille seg i en virtuell kø gjennom Monta-appen, kan sjåfører sikre plassen sin i køen ved tilgjengelige ladepunkter og motta varsler når ladere blir tilgjengelige. Dette eliminerer frustrasjonen ved å lete etter tilgjengelige ladere og usikkerheten ved å vente på stedet, og sparer dessuten tid og forbedrer tilfredsheten hos kundene.
Med SmartQueue kan operatørene sikre en smidig og organisert ladeprosess for alle aktører. Ved å effektivt administrere tilgjengeligheten av ladepunkter kan operatørene maksimere utnyttelsen av ladestasjonene, få mest mulig ut av infrastrukturen og forbedre den generelle ladeopplevelsen for elbilistene.
Vellykket testing på arrangementet Fully Charged Live
På Fully Charged Live i Farnborough i år avduket og testet vi den nyeste SmartQueue-funksjonen vår ved hjelp av elbileksperter, el-entusiaster og publikum. SmartQueue ble aktivert for ti Rolec 22KW-ladepunkter, hver av dem med doble kontakter, og vi overvåket resultatene i løpet av fredag, lørdag og søndag.
I løpet av helgen ble det utført totalt 54 ladinger hvor det til sammen ble brukt 1115 kWh med strøm. Sjåførene ladet i gjennomsnitt i 2 timer og 42 minutter, og den lengste virtuelle køen som dannet seg i løpet av helgen var på hele 9 kjøretøy. Det er tydelig at laderne ble brukt flittig gjennom helgen, men det er tre viktige interesseområder vi kan ta lærdom av.
Gjør et dypdykk i køatferd
I gjennomsnitt ventet sjåførene i 11 minutter fra de stilte seg i køen til ladingen startet, og den lengste ventetiden var på 25 minutter. Dette betyr at sjåfører som sto i den virtuelle køen kunne nyte disse ekstra minuttene i showet, i stedet for å stå fysisk i kø med kjøretøyene sine.
Deltakerne fikk muligheten til å hoppe over sin plass i køen hvis de ikke hadde mulighet til å koble til innen de 15 minuttene de hadde til rådighet. Det var imidlertid ingen av deltakerne i køene som valgte å hoppe over sin tur. Dette antyder at 15 minutter er en passende tid for å flytte et kjøretøy og koble det til lading, og at varslene som gis er tydelige og indikerer en nøyaktig forventning om hva som vil skje videre.
SmartQueue som funksjon ble designet for å skape en effektiv ladeadferd. Under testen var gjennomsnittstiden fra deltakerne kom først i køen og til de startet ladingen 6,5 minutter – dette er en veldig kort nedetid mellom ladingene. I et arbeidsmiljø vil dette bety at ansatte bare bruker 6,5 minutter av dagen i gjennomsnitt til å lade kjøretøyet.
Hva forårsaket kødannelse?
Den lengste køen på 9 biler startet midt på dagen på søndag. Når vi ser på ladedataene kan vi se at dette skyldtes at 8 biler plugget inn rundt kl. 08.00 for lange ladeøkter.
Disse bilene ble i gjennomsnitt ladet i 4 timer og 21 minutter (nesten dobbelt så lenge som gjennomsnittet), noe som førte til at alle ladeuttakene var opptatt midt på dagen, og det dannet seg en lang kø. Det vi kan lære av dette er at i miljøer for destinasjonslading og arbeidsplasslading oppnås det effektiv lading gjennom kortere påfyllingsøkter. Når kjøretøyene lader fra 0-100 %, påvirker det hvor mange ladeøkter som kan oppnås.
Et køsystem kan ikke løse alt
Selv om SmartQueue hjalp til med effektiv lading ved arrangementet er det noen situasjoner der et virtuelt køsystem ikke kan hjelpe sjåførene. På lørdag ble ett ladepunkt helt sperret av en ICE-bil – noe som førte til at to stikkontakter ikke kunne brukes til lading.
Ettersom dette ladepunktet ble blokkert av en ikke-elektrisk bil, vistes stikkontaktene som tilgjengelige på Monta-plattformen, hvilket betydde at SmartQueue ikke kunne brukes. Selv om dette må ha vært irriterende for elbilister som forsøkte å lade i løpet av denne tiden, var det veldig lærerikt for oss i Monta. Etter hvert som vi fortsetter å forbedre og lage nye versjoner av SmartQueue og fortsetter å se på dataene våre, vil vi prøve å inkludere nye funksjoner, for eksempel gi brukere muligheten til å flagge et ladepunkt som blokkeres av en ICE-bil.
Vi håper dette blogginnlegget har gitt deg verdifull informasjon om SmartQueue. For å forstå konseptet med SmartQueue og funksjonalitetene den har, inviterer vi deg til å lese vår veiledning der vi dykker ned i detaljene og gir en mer omfattende forklaring av SmartQueue.
