I denne artikkelen

Trenger du en ny bil? Og vurderer du å kjøpe en brukt elbil? Da kan du her lese Bilekspertens guide om hvordan du kommer i gang og hva du bør være klar over. Et godt forarbeid er både økonomisk fordelaktig og vil spare deg for mange frustrasjoner. Dette er bare ett av ekspertenes råd.

Utveksling av bilnøkler

Markedet for brukte elbiler vokser

Skandinavers interesse for brukte elbiler vil fortsette i 2021. I fjor økte etterspørselen på markedet betydelig, og Bilbasen.dk, som er Danmarks største nettsted for brukte biler, så en økning på over 70 % i søk relatert til brukte elbiler i forhold til 2019. Den samme trenden ser bare ut til å fortsette. Hver uke blir mellom 150 og 200 nye brukte elbiler lagt til. Dette sier Jan Lang, kommunikasjonssjef i Bilbasen.dk.

“I dag har vi omtrent 1700 brukte elbiler til salgs på vår plattform, og det blir stadig lagt til flere og flere. Vi kan faktisk se at folk søker 10-12 ganger mer etter elbiler enn vanlige bensin- og dieselbiler”, sier Jan Lang, kommunikasjonssjef i Bilbasen. . 

En av årsakene til den økte populariteten til elbiler i Danmark er at utvalget av ulike biltyper har blitt mye større. Det har kommet langt flere bybiler, SUV-er, mellomklasse og luksusbiler å velge mellom, og de er med på å dekke forskjellige behov.

Du bør derfor først oppklare hvilke kjørebehov du har før du kaster deg ut i markedet. Det ville nemlig vært ganske så ergerlig å ende opp med en elbil som verken passer ens behov eller økonomi.

Før du begynner å lete etter brukte elbiler

Som kommende elbileier bør du først avklare hvilke kjørebehov du har. Dette er det første rådet fra Bilbasens ekspert til bilister som vurderer å kjøpe en brukt elbil. Det er stor forskjell på hva de ulike elbilene kan gjøre og ikke gjøre.

“Det er viktig å gjøre hjemmeleksen og finne ut hva den nye brukte elbilen din skal kunne gjøre. Skal det f.eks. være plass til barn og mye bagasje? Kjører jeg mange kilometer til og fra jobb? Dersom man forbereder seg grundig og lager en sjekkliste med kriterier, kan du spare deg for mye tid og frustrasjoner. Det er synd å bli forelsket i en elbil som ikke tilfredsstiller ens behov sier Jan Lang.

Når du har justert siktet inn mot de elbilene som dekker dine kjørebehov, bør du begynne å se på elbilens spesifikasjoner. Du kan spare mye penger og frustrasjon dersom du har kjennskap til begreper som opplyst og reell rekkevidde, batterilevetid og ladealternativer.

Vær oppmerksom på rekkevidde, produksjonsår, batteri og lading

Når søkekriteriene har blitt kraftig spisset, kan du undersøke bilens spesifikasjoner nærmere, og i likhet med bensin- og dieselbiler er det også her en rekke områder du bør være ekstra oppmerksom på.

1. Rekkevidde

En av de største hindringene for å kjøpe en elbil er den såkalte rekkeviddeangsten, og dersom du ikke har kontroll over forskjellen mellom oppgitt og realistisk rekkevidde, kan elbilen bli en slitsom opplevelse. Den oppgitte rekkevidden er den som bilprodusenten selv har oppgitt og som er testet i lukkede omgivelser. Det realistiske rekkevidden inkluderer derimot vær og vind og vil derfor alltid være lavere i virkeligheten.

«Som en tommelfingerregel er det realistiske rekkevidden for elbiler 70-80 % av det oppgitte rekkevidden. Dette er en viktig mellomregning å gjøre dersom man for eksempel har lang vei til jobb og ikke ønsker å lade underveis på veien», utdyper Jan Lang.

I praksis betyr dette at en Hyundai Kona, som har en oppgitt rekkevidde på omtrent 500 km, reelt sett kan kjøre 400 km med full oppladning.

2. Produksjonsår

Ifølge Bilbasen bør du se etter de nyeste elbilene dersom du har økonomi til det. En av årsakene til det er at teknologien er i stadig utvikling og bare blir bedre med de nyeste versjonene.

“Når du kjøper en elbil, kjøper du faktisk et IT-produkt. Og her er det store teknologiske forskjeller, alt avhengig av hvor gammel bilen er. Jo nyere den er, desto bedre er rekkevidden og ladehastigheten, som regel”, forklarer Jan Lang, som også understreker at man godt kan kjøpe første generasjons elbiler. Du må bare være ekstra oppmerksom på rekkevidde og opplading, som kan være henholdsvis kortere og lengre.

Bilbilder av: Ekafor, EDFenergy, Bell Lexus North Scottsdale

3. Batteri

Kjernen til en elbil er selvsagt batteriet. Det er også den dyreste delen, og det vil derfor sjelden lønne seg å bytte det ut. Og dersom selgeren av elbilen har kjørt pent og pyntelig, vil batteriet sjelden bli et problem. En studie av Geotab, som har lagt 6000 elbiler under lupen, konkluderer med at batteriet i en elbil i gjennomsnitt bare mister 2,6 % av kapasiteten sin pr. år. Under ideelle ladeforhold er dette tallet på bare 1,6 %. Med andre ord trenger du ikke bekymre deg for batteriet dersom den forrige eieren har kjørt og ladet på en ansvarlig måte.

4. Lading

Dersom du er en førstegangskjøper, vil lading virke som noe fremmed i begynnelsen. Det er nemlig mange muligheter å forholde seg til. Kort sagt finnes det tre løsninger som er de vanligste for lading av elbiller – også brukte elbiler: : 

  • Kjøp din egen ladeboks og lad hjemme
  • Lei en ladeboks og lad hjemme
  • Lading ute og på farten

Dersom du kjøper din egen ladeboks og lader hjemme, er det rett frem. Da er det bare å sette opp ladeboksen og lade så mye du orker.

Dersom du derimot leier en ladestasjon, får du mulighet til å motta strømrefusjon for en del av strømmen du bruker til bilen din. Enkelt sagt betyr det at du kan få en prosentandel av pengene du betaler for strømmen din tilbake. Løsningen kalles offisielt prosesstrømavtalen og er utvidet til å gjelde frem til 2030. For å få strømrefusjon må du gå gjennom en operatør som Zapp Mobility for å få det godkjent.

Dersom du har din egen ladeboks – enten den er kjøpt eller leid – finnes det flere apper du kan integrere den med, slik at du får mye mer nytte av den.

Dersom du bor i en leilighet eller i et område der det ikke er mulig å få satt opp ladestasjoner, kan du bruke det offentlige ladenettverket. Her finnes flere abonnementsløsninger, blant annet fastpris på offentlig tilgjengelige ladenettverk. Om du har din egen ladeboks, kan du også få en abonnementsordning på strøm.

En generell tommelfingerregel er at det kun lønner seg å få et slikt abonnement dersom du kjører over 23 000 km. pr. år (eller 1300 km pr. måned). Og ettersom en gjennomsnittlig nordmann kjører 12 000 km pr. år, vil det i de aller fleste tilfeller ikke lønne seg med et abonnement.

Er det verdt å kjøpe bil i utlandet?

For kommende elbilister kan det være mye penger å spare ved å rette blikket mot brukte elbiler i utlandet. Velger du å hente en bil hjem fra f.eks. Tyskland finnes det imidlertid noen viktige forskjeller du må være klar over

@Elbiler fra utlandet kan være en økonomisk gunstig løsning, men som kjøper må du være klar over ladefaser og garanti. Ladekapasiteten kan være helt forskjellig, noe som kan påvirke ladehastigheten, og generelt sett får man ikke det samme forbrukervernet man hadde fått i Danmark dersom bilen hadde blitt kjøpt fra en dansk forhandler”, forklarer Jan Lang.

I tillegg kan du komme i problemer dersom elbilen ikke er eldre enn seks måneder pr. 1. registreringsdato og har kjørt under 6000 km. I henhold til dansk merverdiavgiftslov paragraf 11 anses alle biler som nye dersom de ikke oppfyller disse kravene. Dette kan føre til at du må betale merverdiavgift, og derfor kan gevinsten bli redusert eller i verste fall forsvinne helt.

Ekspertens 7 tips for å kjøp av brukt elbil:

  • Gjør et grundig forarbeid før du begynner å lete etter brukte elbiler
  • Vær oppmerksom på bilens oppgitte og reelle rekkevidde
  • Kjøp så ny bruktbil som mulig
  • Ikke bekymre deg for batteriet dersom den tidligere eieren har ladet det på en forsvarlig måte
  • Få din egen ladeboks dersom dette er mulig. Kjører du mindre enn 23 000 km i året, vil et abonnement ofte ikke lønne seg.
  • Hold tungen rett i munnen dersom du importerer fra utlandet
  • Du kan alltid selge din brukte elbil når som helst