En vanlig utmaning för elbilsförare är att hitta lediga laddstationer, vilket orsakar irritation och besvär vid arbetsplatser, bostadsområden och evenemang. På Monta har vi utvecklat en banbrytande lösning: SmartQueue.
I det här blogginlägget utforskar vi hur SmartQueue ger en bättre laddningsupplevelse genom att eliminera väntetid på plats och optimera användningen av infrastrukturen, samt delar insikter från det framgångsrika testet på Fully Charged Live-evenemanget.
Utmaningen med att hitta lediga laddstationer
Att få åtkomst till en laddstation kan vara svårt för elbilsförare om de behöver vänta på att en laddare ska bli ledig. Att leta efter en ledig laddare på arbetsplatsen eller i ett bostadsområde kan kännas som slöseri med tid eftersom väntetiden kan orsaka avbrott i dagliga rutiner och resplaner, allmänt besvär och förseningar.
Ägare av laddstationer ställs inför liknande utmaningar. Klagomål om upptagna laddare kan skapa administrativt arbete och missnöjda kunder eller boende. Bilar som blockerar laddare efter laddning kan också förhindra en effektiv användning av laddarna, vilket ökar irritationen bland dem som försöker maximera sin laddningsupplevelse.
Effektivisera åtkomsten till laddningsstationer med SmartQueue: För en bättre laddningsupplevelse
SmartQueue revolutionerar hur elbilsförare får åtkomst till laddstationer med hjälp av en smidig och effektiv laddningsupplevelse. Genom att ställa sig i en virtuell kö i Montas app kan förare säkra sin plats i kön vid tillgängliga laddstationer och få aviseringar när laddare blir lediga. Det sparar både tid och är mer praktiskt – slipp irritationen med att leta efter lediga laddare och osäkerheten kringa att vänta på plats.
Med SmartQueue kan operatörerna säkerställa en smidig och organiserad laddningsupplevelse för alla intressenter. Genom en effektiv hantering av infrastrukturanvändningen kan operatörerna maximera utnyttjandet av sina laddstationer för att utnyttja infrastrukturen maximalt och förbättra den övergripande laddningsupplevelsen för elbilsförarna.
Framgångsrikt test på Fully Charge Live-evenemanget
På Fully Charged Live i Farnborough i år presenterade och testade vi den senaste SmartQueue-funktionen med hjälp av elbilsexperter, entusiaster och allmänheten. SmartQueue aktiverades på 10 stycken Rolec 22 kW-laddpunkter med dubbla uttag och vi såg på resultaten från fredag, lördag och söndag.
Över helgen observerade vi totalt 54 laddningar med en total elförbrukning på 1 115 kWh. Förarnas genomsnittliga laddningstid var 2 timmar och 42 minuter och den längsta virtuella kön som bildades under helgen bestod av 9 bilar. Naturligtvis användes laddarna flitigt under helgen, men det finns tre viktiga områden där vi kan dra lärdomar.
Djupdykning i köbeteenden
Den genomsnittliga köväntetiden var 11 minuter och den längsta väntetiden 25 minuter. Det innebär att förare som köade virtuellt kunde utnyttja de extra minuterna på mässan i stället för att köa fysiskt i sina bilar.
Deltagarna fick möjlighet att hoppa över sin plats i kön om de inte kunde ansluta bilen inom de 15 tilldelade minuterna. Men 0 köande valde att hoppa över sin tur. Det innebär att 15 minuter är en lämplig tid för att flytta ett fordon och ansluta det för laddning och att de utskickade aviseringarna var tydliga, samt anger en noggrann förväntning på vad som kommer att hända härnäst.
SmartQueue-funktionen designades i syfte av att ge ett effektivt laddningsbeteende. Den genomsnittliga väntetiden från att en deltagare nådde längst fram i kön till att laddningen påbörjades var 6,5 minuter – en mycket kort uppehållstid mellan laddningarna. I ett arbetsplatssammanhang skulle detta innebära att anställda bara lade 6,5 minuter av dagen på att ladda sina bilar.
Vad orsakade köbildning?
Den längsta kön på nio bilar började på söndag vid middagstid. När vi tittar på laddningsuppgifterna märker vi att den orsakades av att åtta bilar anslöts omkring klockan 8 på morgonen för långa laddningar.
Dessa bilar laddades i genomsnitt i 4 timmar och 21 minuter (nästan dubbelt så länge som den genomsnittliga laddningstiden) vilket ledde till att alla laddningsuttag var upptagna vid middagstid och det bildades en lång kö. Det vi kan lära oss från detta är att effektiv laddning på resmål och arbetsplatser uppnås genom kortare påfyllningsladdningar. Fordon som laddas från 0 till 100 % påverkar antalet laddningar som kan göras.
Att köa löser inte allt
Även om SmartQueue bidrog till effektiv laddning på evenemanget finns det situationer där virtuella köer inte hjälper förare. På lördagen blockerades en laddpunkt helt av en bil med förbränningsmotor – vilket innebar att två uttag inte kunde användas för elbilsladdning.
Den här laddpunkten blockerades av en icke-elbil samtidigt som uttagen visades som tillgängliga på Monta-plattformen. Även om det måste ha varit irriterande för elbilsförarna som försökte ladda var det en stor lärdom för oss på Monta. När vi fortsätter att förnya och förbättra SmartQueue och se på våra data, kanske vi inkluderar nya funktioner, såsom möjligheten för användare att flagga en laddpunkt som blockerats av en förbränningsbil!
Vi hoppas att det här blogginlägget har gett dig värdefull information om SmartQueue. För att förstå konceptet och funktionerna med SmartQueue uppmuntrar vi dig att läsa vår guide, där vi går in på detaljerna och ger en omfattande förklaring av SmartQueue.
