Hitta en balans mellan B2B och B2C och samtidigt uppfylla kraven på maskin- och programvara
Att bygga upp ett teknikföretag från grunden är en väldigt stor utmaning. Genom att anlita allt från små lokala programvaruleverantörer till några av de största multinationella företagen utvecklar vi ett hållbart och lönsamt företag, men det kräver massor av hårt arbete, kreativ problemlösningsförmåga och en gnutta tur.
Det gäller särskilt i en bransch som precis har börjat ta form, som den för elbilsladdning. Här finns inga väletablerade affärsmodeller. Och det finns inga tidigare modeller att hänvisa till och säga: – Se här, här har vi ett exempel på ett framgångsrikt företag inom elbilsladdningsplattformar. Vi går i deras fotspår, men försöker göra det ännu bättre. Precis som Netflix eller Spotify gav sig ut på okänt vatten för mer än ett decennium sen, utan några föregångare inom streaming, så står vi på Monta inför uppgiften att bygga upp ett framgångsrikt företag inom det ännu inte färdigdefinierade området elbilsladdning.
Utmaningen med olika segment
Det finns en utmaning som jag tänkte belysa lite extra, nämligen den att arbeta på många olika spår samtidigt: med programvara, maskinvara, offentliga allmännyttiga företag, olje- och gasjättar, andra startup-företag och enskilda elbilsförare. Beroende på sammanhanget, och sådana finns det gott om, är vi ett B2B-, B2C-, B2B2B- eller B2B2C-företag. Det blir många B:n, C:n och tvåor.
En stor utmaning när man har en app som vänder sig direkt till konsumenterna är att få fler användare att betala för appen. För det första måste man finnas i de båda största appbutikerna så att alla med en smartphone kan ladda ned appen. Sen försöker man få så många användare som möjligt och sälja uppgifterna till annonsörer eller datamäklare. Man kan också ha en freemiummodell och försöka få användarna att betala för ett abonnemang, ytterligare appfunktioner eller kanske t.o.m. beställa faktiska varor eller tjänster. Det här är förstås vad det går ut på i grova drag, men dessa mål täcker till stor del teknikområdet för B2C. Och det är verkligen ingen enkel sak att uppnå, med tanke på att konsumenterna översvämmas av appar. Men receptet är ganska enkelt: Bygg en snygg app (och ge den lite gamingkänsla om du kan). Skaffa användare. Tjäna pengar på användarna.
Att erbjuda B2B-programvara är också en väl upptrampad stig. Utveckla ett programvaruverktyg som löser ett problem för företag. Rikta in dig på och kontakta alla företag som kan tänkas använda din produkt och satsa särskilt på B2B-marknadsföring och -försäljning. Du behöver inte satsa på B2C-marknadsföring på Instagram eller TikTok, för det är inte ”personen på gatan” som ska ladda ner appen. Ditt företag kanske inte ens har någon app. Ert mål är i stället att beslutsfattare på företag som kan tänkas vilja använda er produkt ska få upp ögonen för er, så att ni sen kan övertyga dem om att er programvara är bättre än alla andra på marknaden. Detta är återigen inget man åstadkommer på en natt, minst sagt, men det finns väletablerade företag som har visat prov på hur man lyckas på det här området.
Elbilsladdingens B och C: förstå hur komplex branschen är
Detta för oss vidare till alla B:n och C:n inom branschen för elbilsladdning. Våra kunder är både företag och elbilsförare. Det vi säljer är först och främst en B2B-lösning – vår Portal, en laddningslösning för elbilar – till laddpunktsoperatörer. Det kan handla om en laddpunkt vid ett AirBnb-sommarhus eller 5 000 laddpunkter som förvaltas av ett stort allmännyttigt företag. Bara där har vi två väldigt olika användningsfall. Ägaren av tre laddpunkter på ett hotell har några få men tydliga krav: gästerna behöver ladda sina elbilar, hotellchefen behöver veta vem som laddade och hur mycket, och kvitton och fakturor måste skickas till rätt person och på rätt belopp.
En leverantör av en storskalig laddningslösning med tusentals laddpunkter på alla typer av företag har å andra sidan komplexa systemkrav för att täcka alla sina användningsfall. Vi tar rutinmässigt emot anbudsförfrågningar med tusentals frågor och krav.
Våra C:n, dvs. konsumenterna, är elbilsförarna. Och även om själva huvudfunktionen – dvs. att ladda en bil – kanske är densamma, så har förarna och deras fordon en mängd olika behov. Personer som laddar bilen hemma har inga avancerade krav, förutom att bilen ska vara färdigladdad inför morgonpendlingen. Säljare som har en firmabil behöver få ersättning direkt för hemladdning och laddning längs vägen. Budbilsförare måste ladda bilen vid en depå och se till att rätt bil är ansluten till rätt laddare och redo för morgondagens leveranser. Biluthyrningsföretag har komplexa krav på fakturering och kvittohantering. Och så har vi förare som åker på bilresor och laddar på tre olika externa nätverk i tre olika länder. De behöver ladda och betala i olika valutor samtidigt som de debiteras rätt momsbelopp, varje gång.
En detaljerad bild av utmaningarna med att bygga och underhålla en plattform för elbilsladdning
Sen kommer vi till området maskinvara. Vår lösning måste inte bara fungera för två olika appbutiker eller tre olika webbläsare. Den är integrerad med mer än 250 olika laddpunktsmodeller. Kvaliteten på laddningsupplevelsen på alla dessa modeller varierar väldigt mycket, minst sagt. Hur garanterar man 98 % drifttid på fler än 20 marknader, med över 400 samarbetspartner och otaliga elbilsförare? Det är ingen enkel sak. Men när man kombinerar ett otroligt begåvat team med otroligt avancerad teknik, så får man en förbaskat bra chans att lyckas.
Detta är de utmaningar vi står inför i ett nötskal. Vi måste bygga, förbättra och underhålla vår app och vår laddningslösning för elbilar (CPMS) samtidigt. Det är ingen idé att utveckla fantastiska, komplexa funktioner för en stor lösningsleverantör, om vi å andra sidan försummar appen och elbilsförarnas laddningsupplevelse. Omvänt måste vi se till att vårt CPMS är lätt att använda och uppfyller laddningsleverantörernas olika behov, för när allt kommer omkring är det ju de som betalar oss.
Lyckligtvis gör vi både och. Vi började med vår app. Vår grundare, Casper Rasmussen, utvecklade den själv på några veckor. Att appen ska vara användbar och flexibel ligger till grund för allt vi gör och det kommer inte att förändras. Det ursprungliga teamet skapade sedan vårt CPMS och började lägga till marknadsledande funktioner, såsom spotprissättning och verklig dynamisk lastbalansering. Och inte nog med det, vi har flera nyheter på gång. När man sammanför tusentals laddpunkter på en plattform uppstår det snart betydande produkt- och affärsmässiga möjligheter. Oavsett vilka förutsättningar kunderna har, så har vi en lösning.
Sammanfattning
Sammantaget är det en otroligt svår uppgift att bygga upp ett teknikföretag inom elbilsladdningsbranschen – det måste finnas ingående förståelse för komplexa maskinvaruinteraktioner, viktiga programvarukrav måste uppfyllas och man ska kunna erbjuda ett användargränssnitt som är lätt att använda för kunderna. De företag som lyckas hitta den rätta balansen kan få vind i seglen men måste tampas med tuffa omständigheter.
Trots att det kan verka skrämmande att ens överväga att ta steget in på det här spännande området inom teknikutveckling och företagstillväxt, så har plattformar som Monta gjort stora framsteg för att göra det lättare att ta sig in på marknaden. Monta har arbetat hårt för att skapa en integrerad programvaruplattform. Den omfattar såväl B2B-funktioner, såsom lösningar för nätverkshantering, prissättningsalternativ, aktivering/inaktivering av offentliga åtkomstpunkter m.m., som väl genomtänkta B2C-funktioner, såsom kartor för stationssökning, köhanteringssystem och appbaserade stationskontroller. Det betyder att alla som funderar att ge sig in i den här leken kan omsätta sina mål i praktiken.
För alla företag som vill ta sig in i elbilsladdningsbranschen eller personer som är nyfikna på hur allt hänger ihop på en sådan plattform, kan Monta tydligt visa hur du kan sätta kraft bakom dina planer. Genom att dra nytta av en etablerad plattform som Monta slipper du många av de enformiga uppgifter som är förknippade med att konfigurera komplexa nätverkslösningar för elbilar från grunden. Upptäck hur Monta har byggt en integrerad programvaruplattform som kan serva alla lösningar för elbilsladdning.
