Københavns Lufthavn har ambitioner om at blive en emissionsfri lufthavn inden 2050, og derfor ledte virksomheden efter en ladeløsning, der var brugervenlig for alle dens passagerer og personale. For lufthavnen var det et krav, at deres ladeløsning var abonnementsfri for elbilister, og at systemet kunne skalere på linje med lufthavnens behov.
Med mere end 30 millioner rejsende i 2019 er Københavns Lufthavn et vigtigt knudepunkt i Nordeuropas infrastruktur. På trods af krisen, der fulgte i kølvandet på Covid-19 pandemien verden over, valgte lufthavnen at forblive loyal overfor sine ambitiøse klimamål og implementere en ladestrategi for passagerer og partnere.
“Et vigtigt første skridt i at blive CO2 neutral er at gøre alle landkøretøjer til, fra og inde i lufthavnen elektriske. For at vi skal lykkes, har vi brug for en friktionsfri ladeinfrastruktur, der passer til alle vores stakeholders. Passagerer, taxaer og partnere, der arbejder inde i lufthavnen, skal alle kunne oplade problemfrit,” fortæller Rasmus Peder Due Larsen, chef for parkering og salg.
Københavns Lufthavn ønskede, at ladeoplevelsen skulle være lige så naturlig for bilister, som det er at parkere bilen. Derfor var det vigtigt, at der hverken var krav om abonnement eller behov for at downloade en ny app for at starte en opladning.
Om partnerskabet
| Forberedelse af opladning af elbiler til 1200 elbiler | 1350 ladestandere | QR stickers |
| EWII bruger Monta som CPMS i deres partnerskab med CPH Airport | App clips | Bruger fleksibel prissætning og deler opladningspunkter med offentligheden |
Det officielle partnerskab er mellem Københavns Lufthavn og energiselskabet EWII. EWII ejer ladeinfrastrukturen, Zapp Mobility er ladeoperatøren, ABB leverer ladestanderne, og Monta er styresystemet.
Parker, skan og oplad uden abonnement eller app
EWII vandt udbuddet fra Københavns Lufthavn og valgte at bruge Monta til at administrere ladestanderne. Med Monta kan passagerer nemlig skanne en QR kode og starte en opladning uden at skulle have abonnement eller downloade en app. Så snart QR koden er skannet, kan passageren vælge mellem en række betalingsmuligheder og få kvittering sendt til sin email, hvis der er behov for det.
“Nogle passagerer har ikke tid til at downloade en ny app og indtaste al deres personlige data, når de skal nå et fly. Derfor passer Monta perfekt til os. Elbilisterne skal bare skanne en QR kode for at starte en opladning. Systemets brugervenlighed kombineret med en betalingsløsning, der kan sende kvitteringer til brugerne ses ikke hos andre virksomheder i ladebranchen,” fortæller Jesper Antoni Nicolaisen, Chef for ladeinfrastruktur hos EWII.
På både normal- og hurtigladere fra ABB kan EWII styre priserne og give specielle tilbud til forskellige grupper af brugere, hvis de ønsker det.
“Monta gør det nemt for os at servicere en så stor kunde som Københavns Lufthavn. Montas funktionalitet og fleksibilitet hjælper os med at tilpasse vores ladeløsning til alle typer virksomheder. Især dét, at vi er gået fra manuelt at justere prisen i vores system, til at det hele foregår automatisk, så kunderne kan se prisen i realtid, er unikt i den her industri,” fortæller Jesper Antoni Nicolaisen, chef for ladeinfrastruktur hos EWII.
Københavns Lufthavn tilbyder denne service til alle deres passagerer, men for lufthavnen var det lige så vigtigt at kunne tilbyde det samme internt. Udover at have deres egen bilflåde har deres mange partnere også brug for at kunne oplade servicebiler inde på lufthavnens eget område.
På vej til at få alle lufthavnens biler til at køre på el
Københavns Lufthavn har planer om at alle deres 400 biler skal være 100 % elektriske. Lige så vigtigt er det, at deres partnere, som har ca. 1200 køretøjer inde i lufthavnen, kommer over på el i fremtiden. Det store behov for opladning på lufthavnens luftside håndteres via Montas fleksible og skalérbare setup, der lader lufthavnens partnere blive en del af systemet med deres egne indstillinger.
“At have ét system, der kan håndtere alle partnernes ladebehov er en kæmpe fordel nu og i fremtiden. Så snart en partner går over til elkøretøjer, så kan vi tilføje dem i systemet og tilpasse ladestanderne, så det passer til deres behov, uden det går ud over andre partnere. Vi sparer tid og resourcer med Monta, og det var lige hvad vi ledte efter,” Fortæller Rasmus Peder Due Larsen.
Det kræver selvfølgelig en del planlægning at elektrificere al transport til og fra lufthavnen inden 2030. For at kunne forudse ladebehov rundt omkring på de forskellige parkeringsarealer bruger Københavns Lufthavn Monta til mere end blot at administrere ladestanderne.
Bruger data fra ladestanderne til bedre planlægning
Som med alle andre beslutninger tænker Københavns Lufthavn fremad, når det kommer til deres ladeinfrastruktur. Lufthavnen har tænkt sig at bruge al opladningsdataen i Monta til at planlægge og justere deres ladestrategi. At vide hvor ofte der lades, hvornår samt hvor høj belægningsgraden er på ladestanderne, er vigtig information for at imødekomme passagerer og partnere.
“Monta er en softwarevirksomhed og derfor er data kernen i vores arbejde. Ved at bruge data fra vores system kan vores partnere bedre planlægge og optimere deres ladeløsning. Det hjælper os til at skabe en bæredygtig ladeinfrastruktur nu og i fremtiden,” afslutter Peter Vodder, landechef i Monta for Danmark.