Det er en almindelig kendt udfordring for elbilister at finde en ledig ladestander. Det skaber frustration og besvær på arbejdspladser, i beboelsesområder og til begivenheder. Hos Monta har vi udviklet en banebrydende løsning: SmartQueue.
I dette blogindlæg ser vi nærmere på, hvordan SmartQueue forbedrer ladeoplevelsen ved at fjerne ventetiden på stedet og optimere udnyttelsen af infrastrukturen. Vi fortæller også om vores vellykkede test ved Fully Charged Live.
Udfordringen ved at finde ledige ladestandere
Det kan være en udfordring for elbilister at få adgang til ladestandere, hvis de skal vente på, at der bliver en ladestander ledig. Det kan føles som spild af tid, selv når man har adgang til ladere på en arbejdsplads eller ved sin bopæl, fordi ventetiden kan påvirke de daglige rutiner eller rejseplaner og skabe unødigt besvær og forsinkelse.
På samme måde kan ladepladsejere som f.eks. arbejdspladser eller boligforeninger stå over for lignende udfordringer. Klager over ladestandere, der er optaget, kan resultere i administrativt arbejde og utilfredse medarbejdere eller beboere. Biler, der blokerer ladestandere efter opladning, kan også hindre en effektiv udnyttelse af laderne, hvilket skaber endnu større frustration hos dem, der forsøger at maksimere deres ladeoplevelse.
Strømlining af adgang til ladestandere via SmartQueue forbedrer ladeoplevelsen
SmartQueue revolutionerer den måde, som elbilister får adgang til ladestandere på, fordi funktionen leverer en problemfri og effektiv ladeoplevelse. Elbilister kan via Monta App stille sig i en virtuel kø, så de sikrer sig en plads i køen til tilgængelige ladestandere, og de får notifikationer, når laderne bliver ledige. Det fjerner frustrationen over at lede efter ledige ladere og uvisheden ved ventetiden på stedet. Dermed sparer bilisterne både tid og undgår unødigt besvær.
Med SmartQueue kan operatører sikre en nem og organiseret ladeproces for alle interessenter. Når operatørerne kan administrere ladestandernes tilgængelighed effektivt, kan de maksimere udnyttelsen af dem og dermed optimere deres infrastruktur og forbedre elbilisternes samlede ladeoplevelse.
Vellykkede test ved Fully Charged Live
Ved dette års Fully Charged Live i Farnborough afslørede og testede vi vores nyeste SmartQueue-funktion med hjælp fra elbileksperter, -entusiaster og offentligheden. SmartQueue blev aktiveret på 10 Rolec 22 kW-ladestandere, der hver især var udstyret med dobbeltstik, og vi overvågede resultaterne hen over fredag, lørdag og søndag.
I løbet af weekenden udførte vi i alt 54 opladninger på i alt 1.115 kWh. Bilisterne ladede i gennemsnit i 2 timer og 42 minutter, og den længste virtuelle kø, der opstod i løbet af weekenden, var på 9 biler. Det var tydeligt, at laderne blev kraftigt udnyttet gennem hele weekenden, men der er tre interessante punkter, vi kan tage ved lære af.
Detaljeret indblik i køadfærd
I gennemsnit ventede bilerne i køen 11 minutter fra de stillede sig i kø til de begyndte opladningen. Den længste ventetid var 25 minutter. Det betyder, at bilister, som stillede sig virtuelt i kø, kunne udnytte de ekstra minutter på messen i stedet for fysisk at holde i kø i deres biler.
Deltagerne fik mulighed for at springe deres plads i køen over, hvis de ikke kunne nå at sætte stikket i laderen inden for de allokerede 15 minutter. Der var dog ingen biler i kø, som valgte at springe deres tur over. Det betyder, at 15 minutter er tilstrækkelig tid til at flytte et køretøj og sætte det i laderen, og at de sendte notifikationer er tydelige og giver en nøjagtig forventning af næste skridt.
SmartQueue-funktionen er blevet udviklet for at skabe en effektiv ladeadfærd. I løbet af testen gik der i gennemsnit 6,5 minutter, fra bilerne stod først i køen til de startede opladningen. Det er en meget lille nedetid mellem opladningerne. På en arbejdsplads vil det betyde, at medarbejderne i gennemsnit kun bruger 6,5 minutter af deres dag på at oplade deres bil.
Hvad skabte køen?
Den længste kø på 9 biler startede søndag middag. Når vi ser på ladedataene, kan vi se, at det skyldtes, at 8 biler blev tilsluttet omkring kl. 8 om morgenen for en længere opladning.
Disse biler blev i gennemsnit opladet i 4 timer og 21 minutter (næsten dobbelt så meget som den gennemsnitlige ladelængde). Det medførte, at alle ladestik var optaget ved middagstid, og det skabte en lang kø. Vi kan derfor lære, at ladninger på destinationen og arbejdspladser bliver mest effektive, når opladningerne sker som kortere opfyldninger. Når køretøjer oplader fra 0-100 % påvirker det antallet af opladninger, der kan opnås.
Køer kan ikke løse alt
SmartQueue har medvirket til at skabe en effektiv opladning ved messen, men der er også visse situationer, hvor virtuelle køer ikke kan hjælpe bilisterne. Om lørdagen var én ladestander fuldstændig blokeret af et traditionelt, brændstofdrevet køretøj, så de to stik slet ikke kunne bruges til opladning af elbiler.
Da denne ladestander var blokeret af en ikke-elektrisk bil, blev de to stik vist som tilgængelige på Monta-platformen, hvilket betød, at SmartQueue ikke kunne udløses. Selvom det må have været irriterende for de elbilister, der forsøgte at lade på dette tidspunkt, var det meget lærerigt for os hos Monta. I vores fortsatte bestræbelser på at forbedre SmartQueue og vores gentagne undersøgelser af vores data vil vi måske forsøge at inkludere muligheden for at rapportere ladestandere, der blokeres af brændstofbiler!
Vi håber, at dette blogindlæg har givet dig værdifuld viden om SmartQueue. Vi opfordrer dig til at læse vores vejledning for at forstå SmartQueue-konceptet og -funktionerne, da vi her går i dybden med detaljerne og giver en omfattende forklaring af SmartQueue.
