Wie behebe ich Probleme mit dem Energiemanagement im Hub?

Für: Ladestationsbetreiber (CPOs) und Installateure, deren energiegesteuerter Standort nicht wie erwartet funktioniert

Dieser Artikel listet die Prüfungen für die häufigsten Probleme im Energiemanagement im Hub auf. Jeder Abschnitt behandelt ein Problem. Arbeite die Prüfungen in der Reihenfolge durch, beginnend mit den häufigsten. Prüfungen, die mit Needs Monta gekennzeichnet sind, können nicht im Hub behoben werden.

Dieser Artikel erklärt nicht, wie das Energiemanagement funktioniert. Informationen zu Sicherungsgrenze, Puffer, Phasen und der Reihenfolge der Charge Intents findest du unter Wie funktioniert das Energiemanagement im Hub?

Wo finde ich diese Einstellungen im Hub?

Gehe zu CPO / Network → Energy management und öffne den Tab Locations. Öffne einen Standort. Im Header wird ein Badge Active oder Inactive angezeigt.

Ein Standort hat vier Tabs: Overview, Topology, Details und Setup.

• Setup hat sieben Abschnitte: General, Nodes, EVSEs, Meters, Solar panels, Charge intents und Change log.

• Details hat fünf Unter-Tabs: Live, Meter values, Charges, Logs und EVSE state history. Wähle unter Select node or EVSE einen Node oder eine EVSE aus.

Warum ist meine alte Lastmanagement-Einrichtung verschwunden, oder warum wird mein Standort als Inactive angezeigt?

Der Hub hat Lastmanagement-Gruppen aus dem alten Hub als Standorte in das Energiemanagement verschoben. Danach sind die Standorte inaktiv. Die alte Gruppe läuft weiter, bis du den Standort aktivierst.

Durch das Aktivieren des Standorts wird die alte Gruppe ausgeschaltet. Die EVSEs können jeweils nur von einem der beiden gesteuert werden.

Aktiviere einen verschobenen Standort, bevor du etwas anderes änderst. Solange er inaktiv ist, lehnt der Hub Änderungen an Knoten, EVSEs und Zählern ab. Die Meldung besagt, dass der Standort importiert wurde und zuerst aktiviert werden muss („Vor Änderungen aktivieren“).

Um einen verschobenen Standort zu aktivieren, gehe dabei die folgenden Schritte in dieser Reihenfolge durch:

1. Ändere weder die alte Lastmanagement-Gruppe noch die Knoten, EVSEs oder Zähler des Standorts. Passt der Standort nicht mehr zur alten Gruppe, zeigt der Hub beim Aktivieren die Unterschiede an. Du wählst dann Neu synchronisieren und aktivieren oder Trotzdem aktivieren.

2. Prüfe, ob kein EVSE des Standorts auch in einer anderen alten Lastmanagement-Gruppe enthalten ist. Ist das der Fall, entferne es zuerst aus dieser Gruppe. Öffne dazu die eigene Seite des Standorts und wechsle zu Einstellungen → Lastmanagement → Portal öffnen. Andernfalls schlägt die Aktivierung fehl.

3. Aktiviere den Standort. Gehe zu Einrichtung → Allgemein → Status und schalte den Schalter Energiemanagement ein. Wähle Aktivieren, um zu bestätigen. Durch die Aktivierung wird die alte Gruppe des Standorts automatisch deaktiviert.

4. Lege das Strompreisgebiet unter Einrichtung → Allgemein fest. Verschobene Standorte kommen ohne Strompreisgebiet an, und die Preisoptimierung benötigt es.

5. Prüfe den Kommentar des Standorts. Steht dort „!! WARNING !! - external meter not imported…“, füge den externen Zähler erneut unter Einrichtung → Zähler hinzu.

6. Prüfe die Phasenkonfiguration jeder EVSE unter Einrichtung → EVSEs. Der Hub hat sie aus den Einstellungen der alten Gruppe umgewandelt.

Die vollständige Einrichtung findest du unter Wie richte ich das Energiemanagement für einen Standort im Hub ein?

1. Standort suchen. Gehe zu CPO / Netzwerk → Energiemanagement → Standorte. Du kannst auch die eigene Seite des Standorts öffnen und den Tab Energiemanagement wählen.

2. Der Standort ist inaktiv. Das ist bei einer verschobenen Gruppe zu erwarten.

   • Prüfen: Das Kopfzeilen-Badge oder die Spalte Status in der Liste Standorte zeigt Inaktiv an.

   • Beheben: Aktiviere den Standort. Siehe Abschnitt „Warum werden meine EVSEs nicht gesteuert?“, Prüfung 1.

3. Wenn ich aktiviere, meldet der Hub, dass sich der Standort von seiner Lastmanagement-Gruppe unterscheidet. Die Gruppe wurde nach dem Umzug geändert, zum Beispiel weil ein Zähler hinzugefügt wurde.

   • Lösung: Setze den Haken bei Ich habe diese Unterschiede geprüft und wähle dann Erneut synchronisieren und aktivieren, um die Einrichtung der Gruppe zu übernehmen, oder Trotzdem aktivieren, um die Einrichtung des Standorts beizubehalten. Die vollständige Anleitung findest du im Abschnitt „Was ist, wenn mein Standort aus dem alten Hub-Lastmanagement verschoben wurde?“ unter Wie richte ich das Energiemanagement für einen Standort im Hub ein?

4. Energiemanagement ist nicht in deinem Menü. Möglicherweise hast du oder dein Konto keinen Zugriff.

   • Monta erforderlich: Wende dich an Monta, um deinen Zugriff zu prüfen.

Warum lädt das Fahrzeug langsamer als erwartet, hängt bei 6 A oder ist pausiert?

1. Die Kapazität des Knotens ist ausgeschöpft. Das Laden bleibt auf jeder Phase innerhalb des Sicherungslimits abzüglich des Puffers und innerhalb des Leistungslimits.

   • Prüfen: Auf Übersicht färbt sich die Knotenkarte ab 80 % gelb und über 100 % rot. Sie zeigt die freien Ampere an. Du kannst außerdem Details → Zählerwerte öffnen und den Knoten auswählen. Die Grafik zeigt die Linien Sicherungslimit und Effektives Limit.

   • Fix: Prüfe unter Knoten bearbeiten, ob Sicherungslimit, Puffer und Leistungslimit zur Installation passen.

2. Ein Zeitplan für das Leistungslimit ist aktiv.

   • Prüfen: Setup → Knoten, Spalte Zeitplan für Leistungslimit.

   • Hinweis: Die Karte unter Übersicht vergleicht nur mit dem festen Leistungslimit. Sie kann freie Kapazität anzeigen, obwohl ein Zeitplan das Laden begrenzt.

   • Fix: Wähle ⋮ → Zeitplan für Leistungslimit.

3. Ein externes Limit ist aktiv. Ein externes Limit von 0 kW stoppt das gesamte Laden am Knoten.

   • Prüfen: Setup → Knoten, Spalte Externes Limit. Dort wird das Limit in kW und „Bis …“ angezeigt.

   • Fix: Wähle ⋮ → Externes Leistungslimit → Limit aufheben.

4. Das Gebäude verbraucht mehr als üblich, oder der Zähler ist offline. Wenn der Zähler keine Daten mehr meldet, geht der Knoten stattdessen von seiner maximal erwarteten Restleistung aus.

   • Prüfen: Details → Live → wähle den Knoten → die Karten Restleistung und Externer Zähler. Bei einem Knoten ohne Zähler steht bei Restleistung „Angenommen, kein Zähler“.

   • Fix: Stelle den Zähler wieder her oder passe Max. erwartete Restleistung unter Knoten bearbeiten an.

5. Andere EVSEs nutzen die Kapazität. EVSEs, die auf Nur Messung eingestellt sind, und EVSEs, die nicht am Standort mit Energie angebunden sind, werden trotzdem auf den Knoten angerechnet. Siehe den Abschnitt „Warum werden meine EVSEs nicht gesteuert?“, Prüfschritte 3 und 4.

6. Die eigenen Einstellungen der EVSE begrenzen sie. Das Standardminimum für AC beträgt 6 A.

   • Wenn Null-Strom/-Leistung zulassen aktiviert ist, kann die EVSE bei 0 A pausieren, wenn für das Minimum nicht genug Kapazität vorhanden ist. Ist die Option deaktiviert, bleibt die EVSE auf dem Minimum.

   • Max. Strom oder Max. Leistung können ebenfalls zu niedrig eingestellt sein.

   • Prüfen: Setup → EVSEs. Null-Strom/-Leistung zulassen ist nur innerhalb von EVSE bearbeiten sichtbar.

   • Lösung: Wähle EVSE bearbeiten und ändere die Werte.

7. Die Phasenkonfiguration ist falsch. Ein Beispiel ist AC Phase 1 bei einer dreiphasigen EVSE.

   • Prüfen: Setup → EVSEs, Spalte Phasenkonfiguration. Die Tabelle und der Dialog zeigen Bezeichnungen wie AC 1-2-3.

   • Lösung: Wähle EVSE bearbeiten und korrigiere die Phasenkonfiguration.

8. Der Ladevorgang hat eine niedrigere Priorität. Wenn die Kapazität knapp ist, erhalten Ladevorgänge mit höherer Priorität zuerst Leistung.

   • Prüfen: Die Karte der Ladeabsicht unter Übersicht zeigt die Priorität.

   • Fix: Ändere die Priorität des Intents. Für einen Ladevorgang, der gerade läuft, wähle auf der Intent-Karte Manuelle Ladeabsicht festlegen.

9. Preisoptimierung wartet auf günstigere Stunden. Die EVSE erhält jetzt 0. Das ist erwartet.

   • Prüfe: Auf der Intent-Karte steht Preisoptimierung, und der Leistungsplan der EVSE zeigt das Laden für später an.

10. Das Ziel ist erreicht. Wenn das Fahrzeug seinen Batteriestand (SoC) nicht meldet, schätzt der Hub das Ziel anhand von Standard-Batteriekapazität.

    • Prüfe: Ziel und Fortschritt auf der EVSE-Karte. Standard-Batteriekapazität findest du unter Einrichtung → Allgemein → Erweiterte Einstellungen.

11. Hochlaufschutz hält den Ladevorgang zurück. Er begrenzt den ersten Teil eines Ladevorgangs.

    • Prüfe: Details → EVSE-Statusverlauf zeigt „Hochfahren“. Die Einstellung findest du unter Einrichtung → Allgemein.

12. Das Fahrzeug begrenzt sich selbst. Das ist üblich und erwartet.

    • Prüfe: Der Status unter Topologie lautet Ausgesetzt (Fahrzeug).

    • Wenn ein Fahrzeug weniger nimmt, als ihm zugeteilt wurde, senkt das Energiemanagement die Zuteilung dieser EVSE in Richtung des tatsächlichen Verbrauchs des Fahrzeugs. Den Rest gibt es an andere EVSEs. Sobald das Fahrzeug mehr nimmt, erhöht es die Zuteilung wieder.

13. Die Ladestation begrenzt sich selbst. Viele Fragen zu Ladegrenzen stellen sich als Grenze außerhalb von Monta heraus. Prüfe den maximalen Strom der Ladestation sowie etwaige Leistungsbegrenzungen oder Lastmanagement in der App oder Cloud des Herstellers. Prüfe außerdem alle lokalen Energiemanagementsysteme vor Ort. Monta kann nicht schneller laden, als die Ladestation es zulässt.

14. Eine DC-EVSE liefert weniger als den Sollwert. Der Hub skaliert DC-Sollwerte mit der DC-Ladeeffizienz (%).

    • Prüfe: Einrichtung → Allgemein → Erweiterte Einstellungen.

15. Eine Einstellung enthält einen Tippfehler. Der Support hat einen Puffer von 160 A statt 16 A festgestellt. Außerdem wurde im Support eine Maximale erwartete Restlast von 0 festgestellt, wodurch kein Spielraum für das Laden bleibt.

    • Prüfe die Werte unter Knoten bearbeiten.

Warum kann ich einem Standort keine EVSE hinzufügen?

1. Die EVSE hat keine Seriennummer und keine OCPP-Kennung. In der Auswahl EVSE hinzufügen steht „Keine Seriennummer, daher kann sie nicht angehängt werden“.

   • Lösung: Richte zuerst OCPP (Open Charge Point Protocol) an der Ladestation ein.

2. Die EVSE ist bereits einem anderen Standort zugeordnet. Die Auswahl zeigt „Angehängt an {location}“. Eine EVSE kann nur einem Standort zugeordnet sein.

   • Lösung: Entferne die EVSE zuerst vom anderen Standort.

3. Die EVSE befindet sich nicht in dem Konto, das du durchsuchst. Die Auswahl beginnt mit dem Konto des Standorts.

   • Lösung: Wähle Alle Konten durchsuchen, um den Betreiber und seine Sub-Operatoren einzuschließen.

4. Das Modell unterstützt kein Lastmanagement, oder die EVSE ist als falsches Modell eingerichtet.

   • Monta erforderlich: Kontaktiere Monta, um das Modell und seine Integration zu prüfen.

EVSEs, die einem Privatkonto gehören, können wie alle anderen hinzugefügt werden. „Privat“ bezeichnet hier den Kontotyp, nicht die Zugriffseinstellung „Privat“. Den Unterschied findest du unter Wie funktioniert Energiemanagement im Hub? Du musst sie betreiben, und das Modell muss Lastmanagement unterstützen.

Warum werden meine EVSEs nicht gesteuert?

1. Der Standort ist Inactive. Solange ein Standort inaktiv ist, sendet der Hub nichts an die EVSEs, sodass diese ohne Begrenzung laden.

   • Prüfung: Das Badge Inactive im Header oder die Spalte Status in der Liste Locations zeigt den Status an.

   • Hinweis: Ein inaktiver Standort zeigt trotzdem einen Plan an, etwa „alloc X A“, einen Zeitplan oder „Updated…“. Dadurch wirkt er verwaltet. Der Hub sendet diesen Plan jedoch nie an die EVSEs.

   • Lösung: Gehe zu Setup → General → Status und aktiviere den Schalter Energy management. Wähle Activate, um zu bestätigen.

2. Die Aktivierung schlägt fehl. Die Meldung lautet „Failed to activate location“, gefolgt von Text wie „EVSE … is on an OCPP load balancing group…“. Die EVSE ist im alten Hub noch im Lastmanagement.

   • Lösung: Entferne die EVSE aus der alten Gruppe und aktiviere den Standort danach erneut. Die alte Einstellung findest du auf der eigenen Seite des Standorts unter Settings → Load balancing → Open portal.

   • Monta erforderlich: Wenn du die EVSE nicht aus der alten Gruppe entfernen kannst, kontaktiere Monta.

3. Eine EVSE ist auf Meter only eingestellt. Sie sendet Zählerwerte, aber der Hub steuert sie nie.

   • Prüfen: Setup → EVSEs, Spalte Lastmanagement. Die Spalte ist standardmäßig ausgeblendet. Aktiviere sie in den Spaltenoptionen. Topologie → Datenraster zeigt sie ebenfalls an.

   • Beheben: Wähle ⋮ → EVSE bearbeiten und schalte die Option Lastmanagement deaktivieren aus.

4. Ein EVSE am Standort ist nicht dem Energiestandort zugeordnet oder hat keine OCPP-Verbindung.

   • Prüfen: Setup → Allgemein → Verknüpfter Standort. Dort werden Meldungen angezeigt wie „EVSEs nicht verbunden“, „…wird nicht energiegemanagt, da keine OCPP-Verbindung besteht“ oder „…wird von einem anderen Standort energiegemanagt“.

   • Beheben: Wähle Synchronisieren oder gehe zu EVSEs → EVSE hinzufügen. EVSEs ohne OCPP müssen zuerst für OCPP eingerichtet werden.

5. Der Node hat kein Limit. Dann gibt es nichts, womit ausgeglichen werden könnte.

   • Prüfen: Die Node-Karte unter Übersicht zeigt „Kein Limit festgelegt“.

   • Beheben: Gehe zu Setup → Nodes → ⋮ → Node bearbeiten. Wähle Sicherungslimit festlegen, Leistungslimit festlegen oder beides.

6. Energiemanagement ist für den Standort nicht aktiviert.

   • Prüfen: Der Tab Energiemanagement auf der eigenen Seite des Standorts zeigt „Energiemanagement nicht aktiviert“.

   • Beheben: Wähle Energiemanagement aktivieren und aktiviere anschließend den Standort (Prüfung 1).

7. Die EVSE hält die Grenzwerte nicht ein, die sie erhält. Mögliche Ursachen sind, dass sie offline ist, intelligentes Laden nicht unterstützt oder ein Firmware-Problem vorliegt.

   • Prüfen: Die Live-Leistung der EVSE bleibt über „alloc X A“. Details → Logs, gefiltert nach Error, zeigt unter Umständen Fehler an.

   • Monta erforderlich: Kontaktiere Monta oder den Hersteller der Ladestation.

Warum zeigt ein Knoten über 100 % an oder warum löst die Sicherung aus?

1. Der Prozentwert wird anhand der Sicherungsgrenze abzüglich des Puffers berechnet, nicht anhand des Nennstroms des Leitungsschutzschalters. Ein Knoten kann rot anzeigen, obwohl er noch unter der tatsächlichen Sicherung liegt.

   • Prüfen: Details → Meter values zeigt sowohl Fuse limit als auch Effective limit an.

2. Ein Teil der Last wird nicht gesteuert. Ursachen sind ein inaktiver Standort, EVSEs, die auf Meter only eingestellt sind, EVSEs, die nicht am Energiestandort liegen, und EVSEs, die Grenzwerte nicht einhalten. Siehe den Abschnitt „Warum werden meine EVSEs nicht gesteuert?“.

3. Der Zähler ist offline, und Max expected residual ist nicht gesetzt. Der Hub zählt die Gebäudelast dann als 0, sodass das Laden das tatsächliche Limit überschreiten kann.

   • Prüfen: Die Karte Externer Zähler zeigt „Zähler empfängt keine Daten“. Ein Zähler, der nicht mehr meldet, kann weiterhin seine letzten Werte anzeigen, nur mit einem Zeitstempel. Prüfe diesen Zeitstempel.

   • Lösung: Stelle den Zähler wieder her. Setze unter Knoten bearbeiten den Maximal erwarteten Restwert für den Strom pro Phase und für die Leistung.

4. Die Phasenkonfiguration ist falsch. Die Werte pro Phase (L1, L2, L3) sind dann ebenfalls falsch. Siehe den Abschnitt „Warum ist das Laden langsamer als erwartet, hängt bei 6 A oder ist pausiert?“ und Prüfung 7.

5. Die Netzanschlussart ist falsch. Die Umrechnung zwischen A und kW stimmt dann nicht.

   • Prüfen: Einrichtung → Allgemein → Netzanschlussart.

6. Der Zähler hängt am falschen Knoten oder misst den falschen Stromkreis.

   • Prüfen: Einrichtung → Zähler zeigt den Knotenpfad.

   • Lösung: ⋮ wählen → Zähler verschieben.

7. Die Sicherungsgrenze ist höher als der tatsächliche Leistungsschalter.

   • Prüfen: Einrichtung → Knoten. Das Änderungsprotokoll zeigt, wer wann was geändert hat.

8. Mehrere Fahrzeuge starten gleichzeitig. Ohne Hochlauf-Schutz kann die Last in den ersten Momenten mehrerer Ladevorgänge stark ansteigen.

   • Lösung: Aktiviere den Hochlauf-Schutz unter Einrichtung → Allgemein. Tu das für Standorte mit knapp bemessenen Sicherungen.

9. Die Übersichtskarte und das Diagramm unter Details zeigen unterschiedliche Grenzwerte. Die Karte verwendet nur die feste Leistungsgrenze. Das Diagramm berücksichtigt zusätzlich Zeitpläne für Leistungsgrenzen. Keines der beiden zeigt eine externe Begrenzung.

Warum funktioniert Price optimize nicht?

1. Es ist kein Strompreisgebiet festgelegt. Ohne dieses Gebiet werden keine Preise geladen.

   • Prüfen: Setup → Allgemein → Strompreisgebiet zeigt „Keine (nur Lastmanagement)“. Das Diagramm Energiepreise unter Übersicht fehlt ebenfalls.

   • Lösung: Wähle das Gebiet, zum Beispiel DK1.

2. Ein Strompreisgebiet ist festgelegt, aber das Diagramm Energiepreise fehlt weiterhin. Die Preise konnten nicht geladen werden.

   • Benötigt Monta: Kontaktiere Monta.

3. Eine andere Ladeabsicht wurde angewendet.

   • Prüfen: Die Karte der Ladeabsicht unter Übersicht zeigt den Typ (Charge now oder Price optimize) und die Quelle (intelligent laden, RFID, Nutzer, Konto, Fahrzeug, EVSE, Standard des Standorts, Manuelle Übersteuerung). Unter Setup → Ladeabsichten wird die Reihenfolge angezeigt: „Die erste passende Quelle wird angewendet…“

   • Lösung: Bearbeite die passende Ladeabsicht.

4. Der Fahrer hat ein intelligentes Laden in der Monta App eingestellt. Ein intelligentes Laden aus der Monta App zählt nur an Standorten, an denen App-Überschreibung für intelligentes Laden erlauben aktiviert ist (Setup → Allgemein → Erweiterte Einstellungen). Dann hat es Vorrang vor allen Standorteinstellungen.

   • Prüfung: Die Quelle zeigt Smart charge.

   • Lösung: Schalte App-Überschreibung für intelligentes Laden erlauben aus, wenn die Standorteinstellungen immer gelten sollen. Andernfalls kann der Fahrer sie in der App ändern. Du kannst auch einen einzelnen Ladevorgang überschreiben (siehe nächste Prüfung).

5. Die Ladeabsicht wurde geändert, nachdem der Ladevorgang begonnen hat. Die Ladeabsicht wird einmal festgelegt, wenn der Ladevorgang startet. Spätere Änderungen wirken sich daher nur auf neue Ladevorgänge aus.

   • Lösung: Klicke auf die Ladeabsicht-Karte → Manuelle Ladeabsicht festlegen. Die Änderung wirkt sofort. Die Preisoptimierung benötigt eine Abfahrtszeit.

6. Die Abfahrtszeit oder die Zeitzone ist falsch. Die Abfahrtszeit bezieht sich auf die Zeitzone des Standorts (Setup → Allgemein). Sie bezeichnet den nächsten Zeitpunkt, zu dem diese Uhrzeit erreicht wird.

7. Das Ziel ist für die verbleibende Zeit zu hoch oder der Knoten hat zu wenig Kapazität, sodass der Ladevorgang auch teurere Stunden nutzen muss.

   • Prüfung: Vergleiche den Leistungsplan mit dem Preisdiagramm.

8. Das Fahrzeug meldet seinen Batteriestand (SoC) nicht. Die benötigte Energie wird dann anhand der Batteriekapazität geschätzt (Standard-Batteriekapazität oder die Kapazität des Fahrzeugs).

9. Der Standort ist inaktiv. Es wird ein Plan angezeigt, aber es werden keine Daten an die EVSEs gesendet. Siehe den Abschnitt „Warum werden meine EVSEs nicht gesteuert?“, Prüfpunkt 1.

10. Preisdiagramm lesen. „Hoch“ und „Niedrig“ bedeuten die oberen bzw. unteren 20 % der Preise im angezeigten Zeitraum, nicht feste Preisstufen.

Was sollte ich bereithalten, bevor ich Monta kontaktiere?

Der Monta-Support fragt jedes Mal nach diesen Angaben.

• Die ID(s) der Ladevorgänge, die das Problem zeigen

• Die EVSE-ID oder Seriennummer und ein Link zum Standort

• Die Hauptsicherung oder das Limit des Standorts sowie die anderen Verbraucher, die sich diese teilen

• Ob ein externer Zähler vorhanden ist: welche Marke und ob er in seiner eigenen App online ist

• Ob der Ladevorgang Suspended (vehicle) oder eine Unterbrechung durch die Ladestation anzeigt

• Ob auch an der Ladestation selbst, in der App des Herstellers oder durch ein lokales Energiemanagementsystem ein Limit oder Lastmanagement eingestellt ist

Wann sollte ich Monta kontaktieren?

• Eine EVSE ignoriert immer wieder ihre Grenzwerte.

• Das Diagramm Energiepreise fehlt, obwohl ein Preisbereich festgelegt ist.

• Ein externer Zähler benötigt MQTT-Zugangsdaten.