Comment résoudre les problèmes de gestion de l'énergie dans Hub ?

Pour : opérateurs de recharge (CPO) et installateurs dont la station de recharge à gestion énergétique ne fonctionne pas comme prévu

Cet article répertorie les vérifications à effectuer pour les problèmes de gestion de l'énergie les plus courants dans le Hub. Chaque section traite d'un seul problème. Parcourez les vérifications dans l'ordre, en commençant par les plus fréquentes. Les vérifications marquées Needs Monta ne peuvent pas être résolues dans le Hub.

Cet article n'explique pas le fonctionnement de la gestion de l'énergie. Pour la limite de fusible, la marge tampon, les phases et l'ordre des intentions de charge, consultez Comment fonctionne la gestion de l'énergie dans le Hub ?

Où trouver ces paramètres dans le Hub ?

Accédez à CPO / Réseau → Gestion de l'énergie et ouvrez l'onglet Stations de recharge. Ouvrez une station de recharge. L'en-tête affiche un badge Actif ou Inactif.

Une station de recharge comporte quatre onglets : Vue d'ensemble, Topologie, Détails et Configuration.

• Configuration comprend sept sections : Général, Nœuds, EVSE, Compteurs, Panneaux solaires, Intentions de charge et Journal des modifications.

• Détails comprend cinq sous-onglets : En direct, Valeurs de compteur, Recharges, Journaux et Historique des états de l'EVSE. Choisissez un nœud ou un EVSE dans Sélectionner un nœud ou un EVSE.

Pourquoi ma configuration de gestion de charge précédente a-t-elle disparu, ou pourquoi ma station de recharge affiche-t-elle Inactif ?

Le Hub a déplacé les groupes d'équilibrage de charge de l'ancien Hub vers la gestion de l'énergie, sous forme de stations de recharge. Elles arrivent avec le statut Inactive. L'ancien groupe continue de fonctionner tant que vous n'avez pas activé la station de recharge.

L'activation de la station de recharge désactive l'ancien groupe. Un seul des deux peut contrôler les EVSE à la fois.

Activez une station de recharge déplacée avant de modifier quoi que ce soit d'autre. Tant qu'elle est Inactive, le Hub rejette les modifications apportées aux nœuds, aux EVSE et aux compteurs. Le message indique que la station a été importée et doit d'abord être activée (« Activer avant d'apporter des modifications »).

Pour activer une station de recharge déplacée, suivez ces étapes dans l'ordre :

1. Ne modifiez pas l'ancien groupe d'équilibrage de charge, ni les nœuds, les EVSE ou les compteurs de la station de recharge. Si la station de recharge ne correspond plus à l'ancien groupe, le Hub affiche les différences lors de l'activation. Vous pouvez choisir Resynchroniser et activer ou Activer quand même.

2. Vérifiez qu'aucun EVSE de la station de recharge ne figure également dans un autre ancien groupe de gestion de répartition de recharge. Si c'est le cas, retirez-le d'abord de ce groupe. Ouvrez la page propre à la station de recharge, puis accédez à Paramètres → Gestion de répartition de recharge → Ouvrir le portail. Sinon, l'activation échoue.

3. Activez la station de recharge. Accédez à Configuration → Général → Statut et activez l'interrupteur Gestion de l'énergie. Sélectionnez Activer pour confirmer. L'activation désactive automatiquement l'ancien groupe de la station de recharge.

4. Définissez la zone de prix de l'électricité dans Configuration → Général. Les stations de recharge déplacées sont importées sans zone, et l'optimisation des prix en a besoin.

5. Vérifiez le commentaire de la station de recharge. S'il indique « !! WARNING !! - external meter not imported… », ajoutez de nouveau le compteur externe dans Configuration → Compteurs.

6. Vérifiez la configuration des phases de chaque EVSE dans Configuration → EVSE. Le Hub l'a converti à partir des paramètres de l'ancien groupe.

Pour la configuration complète, consultez Comment configurer la gestion de l'énergie pour une station de recharge dans le Hub ?

1. Trouvez la station de recharge. Accédez à CPO / Réseau → Gestion de l'énergie → Stations de recharge. Vous pouvez également ouvrir la page propre à la station de recharge et sélectionner l'onglet Gestion de l'énergie.

2. La station de recharge est inactive. C'est normal pour un groupe déplacé.

   • Vérifiez : le badge d'en-tête ou la colonne Statut de la liste Stations de recharge indique « Inactive ».

   • Correction : activez la station de recharge. Consultez la section « Pourquoi mes EVSE ne sont-ils pas contrôlés ? », vérification 1.

3. Lors de l'activation, le Hub indique que la station de recharge diffère de son groupe de gestion de répartition de recharge. Le groupe a été modifié après le déménagement, par exemple parce qu'un compteur a été ajouté.

   • Solution : cochez J'ai examiné ces différences, puis choisissez Resynchroniser et activer pour reprendre la configuration du groupe, ou Activer quand même pour conserver la configuration de la station de recharge. Pour connaître toutes les étapes, consultez la section « Que faire si ma station de recharge a été déplacée depuis l'ancienne gestion de l'équilibrage de charge du Hub ? » dans Comment configurer la gestion de l'énergie pour une station de recharge dans le Hub ?

4. La gestion de l'énergie n'apparaît pas dans votre menu. Votre utilisateur ou votre compte n'a peut-être pas accès.

   • À faire avec Monta : contactez Monta pour vérifier votre accès.

Pourquoi la recharge est-elle plus lente que prévu, bloquée à 6 A ou interrompue ?

1. La capacité du nœud est épuisée. La recharge reste dans la limite du fusible, moins la marge, sur chaque phase, et dans la limite de puissance.

   • Vérification : dans Vue d'ensemble, la carte du nœud passe à l'orange à 80 % et au rouge au-delà de 100 %. Elle indique les ampères disponibles. Vous pouvez aussi ouvrir Détails → Valeurs du compteur et sélectionner le nœud. Le graphique affiche les lignes Limite du fusible et Limite effective.

   • Correction : dans Modifier le nœud, vérifiez que Limite de fusible, Tampon et Limite de puissance correspondent à l'installation.

2. Une programmation de limite de puissance est active.

   • Vérification : Configuration → Nœuds, colonne Programmation de la limite de puissance.

   • Remarque : la carte sur Vue d'ensemble ne compare la capacité qu'à la limite de puissance fixe. Elle peut afficher une capacité disponible alors qu'une programmation limite la recharge.

   • Correction : sélectionnez ⋮ → Programmation de la limite de puissance.

3. Une limite externe est active. Une limite externe de 0 kW arrête toute la recharge sur le nœud.

   • Vérification : Configuration → Nœuds, colonne Limite externe. Elle affiche la limite en kW et « Jusqu'à … ».

   • Correction : sélectionnez ⋮ → Limite de puissance externe → Supprimer la limite.

4. Le bâtiment consomme plus que d'habitude, ou le compteur est hors ligne. Lorsque le compteur cesse de transmettre des données, le nœud suppose à la place la valeur de Résiduel maximal attendu.

   • Vérification : Détails → En direct → sélectionnez le nœud → les cartes Puissance résiduelle et Compteur externe. Sur un nœud sans compteur, Puissance résiduelle affiche « Supposée, pas de compteur ».

   • Correction : rétablissez le compteur, ou ajustez Résiduel maximal attendu dans Modifier le nœud.

5. Les autres EVSE utilisent la capacité. Les EVSE définis sur Compteur uniquement, ainsi que les EVSE qui ne se trouvent pas sur la station de recharge concernée, comptent toujours dans le nœud. Consultez la section « Pourquoi mes EVSE ne sont-ils pas contrôlés ? », vérifications 3 et 4.

6. Les paramètres propres à l'EVSE le limitent. Le minimum par défaut pour l'AC est de 6 A.

   • Avec Autoriser un courant/une puissance nul(le) activé, l'EVSE peut se mettre en pause à 0 A lorsqu'il n'y a pas assez de capacité pour le minimum. Lorsque cette option est désactivée, l'EVSE reste au minimum.

   • Courant max. ou Puissance max. peut également être trop faible.

   • Vérification : Configuration → EVSE. Autoriser un courant/une puissance nul(le) n'est visible que dans Modifier l'EVSE.

   • Correction : sélectionnez Modifier l'EVSE et modifiez les valeurs.

7. La configuration des phases est incorrecte. Par exemple, AC monophasé (phase 1) sur un EVSE triphasé.

   • Vérification : Configuration → EVSE, colonne Configuration des phases. Le tableau et la boîte de dialogue affichent tous deux des libellés tels que AC 1-2-3.

   • Correction : sélectionnez Modifier l'EVSE et corrigez la Configuration des phases.

8. La recharge a une priorité moindre. Lorsque la capacité est insuffisante, les recharges de priorité plus élevée reçoivent l'énergie en premier.

   • Vérification : la carte d'intention de recharge dans Vue d'ensemble indique la priorité.

   • Correction : modifiez la priorité de l'intention. Pour une recharge en cours, sélectionnez Définir une intention de recharge manuelle sur la carte d'intention.

9. L'optimisation du prix attend des heures moins chères. L'EVSE reçoit 0 pour l'instant. C'est normal.

   • Vérification : la carte d'intention indique Optimisation du prix, et la programmation de puissance de l'EVSE indique une recharge ultérieure.

10. La cible est atteinte. Si le véhicule ne transmet pas son niveau de batterie (SoC), le Hub estime la cible à partir de Capacité de la batterie par défaut.

    • Vérification : la cible et la progression sur la carte de l'EVSE. Capacité de la batterie par défaut se trouve dans Configuration → Général → Paramètres avancés.

11. La protection de montée en charge limite la recharge. Elle restreint le début d'une recharge.

    • Vérification : Détails → Historique d'état de l'EVSE affiche « Montée en charge ». Le paramètre se trouve dans Configuration → Général.

12. Le véhicule se limite lui-même. C'est courant et normal.

    • Vérification : le statut dans Topologie indique Suspendu (véhicule).

    • Lorsqu'un véhicule consomme moins que ce qui lui est alloué, la gestion de l'énergie réduit l'allocation de cet EVSE jusqu'à la valeur consommée par le véhicule. Elle répartit le reste entre les autres EVSE. Elle rehausse de nouveau l'allocation lorsque le véhicule consomme davantage.

13. La borne de recharge se limite elle-même. De nombreuses questions concernant la limite de charge s'avèrent être une limite extérieure à Monta. Vérifiez le courant maximal de la borne de recharge, ainsi que toute limite de puissance ou tout équilibrage de charge dans l'application ou le cloud du fabricant. Vérifiez également tout système local de gestion de l'énergie sur site. Monta ne peut pas charger plus vite que ce que la borne de recharge autorise.

14. Un EVSE DC délivre moins que la consigne. Le Hub adapte les consignes DC en fonction de l'efficacité de charge DC (%).

    • Vérifiez : Configuration → Général → Paramètres avancés.

15. Un paramètre contient une erreur de frappe. Le support a constaté une valeur de tampon de 160 A au lieu de 16 A. Le support a également constaté une valeur de Résiduel maximal attendu égale à 0, ce qui ne laisse aucune marge pour la charge.

    • Vérifiez : les valeurs dans Modifier le nœud.

Pourquoi ne puis-je pas ajouter un EVSE à une station de recharge ?

1. L’EVSE n’a ni numéro de série ni identité OCPP. Le sélecteur Ajouter un EVSE affiche « Aucun numéro de série, il ne peut donc pas être rattaché ».

   • Solution : configurez d’abord OCPP (Open Charge Point Protocol) sur la borne de recharge.

2. L’EVSE est déjà rattaché à une autre station de recharge énergétique. Le sélecteur affiche « Rattaché à {location} ». Un EVSE ne peut être rattaché qu’à une seule station de recharge.

   • Solution : retirez d’abord l’EVSE de l’autre station de recharge.

3. L’EVSE ne se trouve pas dans le compte que vous recherchez. Le sélecteur commence par le compte de la station de recharge.

   • Solution : sélectionnez Rechercher tous les comptes pour inclure l’opérateur et ses sous-opérateurs.

4. Le modèle ne prend pas en charge la gestion de la charge, ou l’EVSE est configuré avec le mauvais modèle.

   • Intervention de Monta nécessaire : contactez Monta pour vérifier le modèle et son intégration.

Les EVSE appartenant à un compte privé peuvent être ajoutés comme les autres. « Privé » désigne ici le type de compte, et non le paramètre d’accès Privé. Pour en savoir plus sur cette différence, consultez Comment fonctionne la gestion de l’énergie dans le Hub ? Vous devez les exploiter, et le modèle doit prendre en charge la gestion de la charge.

Pourquoi mes EVSE ne sont-ils pas pilotés ?

1. La station de recharge est inactive. Tant qu'une station de recharge est inactive, le Hub n'envoie rien aux EVSE, qui chargent donc sans limites.

   • Vérification : le badge d'en-tête indique Inactive, ou la colonne Statut de la liste Stations de recharge l'indique.

   • Remarque : une station de recharge inactive affiche tout de même un plan, comme « alloc X A », une programmation ou « Mis à jour… ». Cela donne l'impression qu'elle est gérée. Le Hub n'envoie jamais ce plan aux EVSE.

   • Solution : accédez à Configuration → Général → Statut, puis activez le commutateur Gestion de l'énergie. Sélectionnez Activer pour confirmer.

2. L'activation échoue. Le message indique « Échec de l'activation de la station de recharge », suivi d'un texte tel que « EVSE … fait partie d'un groupe de répartition de charge OCPP… ». L'EVSE est toujours soumis à la répartition de charge dans l'ancien Hub.

   • Solution : retirez l'EVSE de l'ancien groupe, puis activez à nouveau la station. Le paramètre concerné se trouve sur la page dédiée de la station : Paramètres → Répartition de charge → Ouvrir le portail.

   • Besoin d'aide de Monta : si vous ne parvenez pas à retirer l'EVSE de l'ancien groupe, contactez Monta.

3. Un EVSE est réglé sur Compteur uniquement. Il envoie des valeurs de compteur, mais le Hub ne le contrôle jamais.

   • Vérification : Configuration → EVSE, colonne Équilibrage de charge. La colonne est masquée par défaut. Activez-la dans les options de colonne. Topologie → Grille de données l'affiche également.

   • Correction : sélectionnez ⋮ → Modifier l'EVSE et désactivez l'option Désactiver l'équilibrage de charge.

4. Un EVSE de la station de recharge n'est pas rattaché à la station de recharge pour la gestion de l'énergie, ou n'a pas de connexion OCPP.

   • Vérification : Configuration → Général → Station de recharge liée. Elle affiche des messages tels que « EVSE non rattachés », « …n'est pas géré en énergie car il n'a pas de connexion OCPP » ou « …est géré en énergie par une autre station de recharge ».

   • Correction : sélectionnez Synchroniser, ou accédez à EVSE → Ajouter un EVSE. Les EVSE sans OCPP nécessitent d'abord la configuration d'OCPP.

5. Le nœud n'a aucune limite. Il n'y a alors rien à équilibrer.

   • Vérification : la carte du nœud dans Vue d'ensemble indique Aucune limite définie.

   • Correction : accédez à Configuration → Nœuds → ⋮ → Modifier le nœud. Sélectionnez Définir la limite de protection des fusibles, Définir la limite de puissance, ou les deux.

6. La gestion de l'énergie n'est pas activée pour la station de recharge.

   • Vérification : l'onglet Gestion de l'énergie de sa page indique « Gestion de l'énergie non activée ».

   • Correction : sélectionnez Activer la gestion de l'énergie, puis activez la station de recharge (vérification 1).

7. L'EVSE ne respecte pas les limites qu'il reçoit. Les causes possibles sont qu'il est hors ligne, qu'il ne prend pas en charge la recharge intelligente ou qu'il présente un problème de micrologiciel.

   • Vérifiez : la puissance en temps réel de l'EVSE reste supérieure à « alloc X A ». Détails → Journaux, filtrés sur « Erreur », peuvent afficher des erreurs.

   • Intervention de Monta requise : contactez Monta ou le constructeur de la borne de recharge.

Pourquoi un nœud affiche-t-il plus de 100 %, ou pourquoi le fusible disjoncte-t-il ?

1. Le pourcentage est calculé par rapport à la limite du fusible moins la marge de sécurité, et non par rapport au calibre du disjoncteur. Un nœud peut apparaître en rouge tout en restant sous la limite réelle du fusible.

   • Vérifiez : Détails → Valeurs du compteur affiche à la fois Limite du fusible et Limite effective.

2. Une partie de la charge n'est pas contrôlée. Les causes sont une station de recharge inactive, des EVSE configurés sur « Meter only », des EVSE qui ne sont pas rattachés à la station de recharge énergétique et des EVSE qui ne respectent pas les limites. Consultez la section « Pourquoi mes EVSE ne sont-ils pas contrôlés ? ».

3. Le compteur est hors ligne et « Max expected residual » n'est pas défini. Dans ce cas, Hub considère la charge du bâtiment comme égale à 0, si bien que la recharge peut dépasser la limite réelle.

   • Vérification : la carte External meter indique « Meter not receiving data ». Un compteur qui ne transmet plus de données peut continuer à afficher ses dernières valeurs, accompagnées uniquement d’un horodatage. Vérifiez cet horodatage.

   • Correction : rétablissez le compteur. Dans Edit node, définissez Max expected residual pour le courant par phase et pour la puissance.

4. Le réglage des phases est incorrect. Les valeurs par phase (L1, L2, L3) sont alors fausses. Consultez la section « Pourquoi la recharge est-elle plus lente que prévu, bloquée à 6 A ou interrompue ? » et le point 7.

5. Le type de raccordement au réseau est incorrect. La conversion entre A et kW est alors faussée.

   • Vérifiez : Setup → General → Grid connection type.

6. Le compteur est installé sur le mauvais nœud ou mesure le mauvais circuit.

   • Vérifiez : Setup → Meters affiche le chemin du nœud.

   • Correction : sélectionnez ⋮ → Move meter.

7. La limite du fusible est supérieure à celle du disjoncteur réel.

   • Vérifiez : Setup → Nodes. Change log indique qui a modifié quoi et quand.

8. Plusieurs véhicules démarrent en même temps. Sans Ramp-up protection, les premiers instants de plusieurs recharges peuvent provoquer un pic de charge.

   • Correction : activez Ramp-up protection dans Setup → General. Faites-le pour les stations de recharge dont les fusibles ont une capacité limitée.

9. Les cartes de synthèse et le graphique de la page Détails affichent des limites différentes. La carte utilise uniquement la limite de puissance fixe. Le graphique tient aussi compte des programmations de limite de puissance. Ni l'un ni l'autre n'affiche de limite externe.

Pourquoi l'optimisation par prix ne fonctionne-t-elle pas ?

1. Aucune zone de prix de l'électricité n'est définie. Sans zone, aucun prix n'est chargé.

   • Vérifiez : Configuration → Général → Zone de prix de l'électricité affiche « Aucune (gestion de répartition de recharge uniquement) ». Le graphique Prix de l'énergie sur Vue d'ensemble est également absent.

   • Solution : sélectionnez la zone, par exemple DK1.

2. Une zone de prix est définie, mais le graphique Prix de l'énergie est toujours absent. Les prix n'ont pas pu être chargés.

   • À faire avec Monta : contactez Monta.

3. Une autre intention de recharge a été appliquée.

   • Vérifiez : la carte d'intention de recharge sur Vue d'ensemble indique le type (« Recharge immédiate » ou « Optimisation par prix ») et la source (Recharge intelligente, RFID, Utilisateur, Compte, Véhicule, EVSE, Station de recharge par défaut, Remplacement manuel). Configuration → Intentions de recharge affiche l'ordre : « La première source correspondante est appliquée… ».

   • Solution : modifiez l'intention correspondante.

4. Le conducteur a défini une recharge intelligente dans l'app Monta. Une recharge intelligente lancée par le conducteur depuis l'app Monta n'est prise en compte que sur les stations de recharge où Autoriser le remplacement de la recharge intelligente par l'app est activé (Configuration → Général → Paramètres avancés). Elle prime alors sur tous les paramètres de la station.

   • Vérification : vérifiez que la source affiche Recharge intelligente.

   • Correction : désactivez Autoriser le remplacement de la recharge intelligente par l'app si les paramètres de la station doivent toujours s'appliquer, sinon le conducteur peut le modifier dans l'app. Vous pouvez aussi remplacer une seule recharge (vérification suivante).

5. L'intention a été modifiée après le début de la recharge. L'intention est choisie une seule fois, au démarrage de la recharge ; les modifications ultérieures ne concernent que les nouvelles recharges.

   • Correction : cliquez sur la carte d'intention → Définir une intention de recharge manuelle. Elle prend effet immédiatement. L'optimisation du prix nécessite une Heure de départ.

6. L'heure de départ ou le fuseau horaire est incorrect. L'heure de départ est exprimée dans le fuseau horaire de la station de recharge (Configuration → Général). Elle correspond à la prochaine occurrence de cette heure.

7. La cible est trop élevée pour le temps restant, ou le nœud dispose de trop peu de capacité, de sorte que la recharge doit également utiliser des heures plus coûteuses.

   • Vérification : comparez le planning de puissance avec le graphique des prix.

8. Le véhicule ne transmet pas le niveau de sa batterie (SoC). L'énergie nécessaire est alors estimée à partir de la capacité de la batterie (Capacité de batterie par défaut, ou la capacité du véhicule).

9. La station de recharge est inactive. Un plan s'affiche, mais rien n'est envoyé aux EVSE. Consultez la section « Pourquoi mes EVSE ne sont-ils pas pilotés ? », vérification 1.

10. Lire le graphique des prix. Les mentions « Élevé » et « Bas » désignent les 20 % supérieurs et inférieurs des prix de la période affichée, et non des niveaux de prix fixes.

Que dois-je avoir sous la main avant de contacter Monta ?

Le support Monta demande ces informations à chaque fois.

• L'ID de la session de recharge (ou les ID des sessions) qui présente(nt) le problème

• L'ID ou le numéro de série de l'EVSE, ainsi qu'un lien vers la station de recharge

• Le calibre du fusible principal ou la limite du site, et les autres charges qui partagent cette alimentation

• S'il existe un compteur externe : sa marque, et s'il est en ligne dans sa propre application

• Si la recharge affiche « Suspendue (véhicule) » ou une suspension provenant de la borne de recharge

• Si une limite ou une gestion de répartition de charge est également configurée sur la borne de recharge elle-même, dans l'application de son fabricant, ou par un système local de gestion de l'énergie

Quand dois-je contacter Monta ?

• Un EVSE ignore continuellement ses limites.

• Le graphique Prix de l'énergie est absent, alors qu'une zone de prix est définie.

• Un compteur externe nécessite des identifiants MQTT.