Beim Autokauf stellte sich früher oft die Frage: Benziner oder Diesel? Wann lohnt sich ein Elektroauto? Heutzutage stehen Verbrennungsmotoren aufgrund ihres Einflusses auf das Klima nicht mehr so hoch im Kurs. Auf den Markt drängt eine neue Technologie: die Elektromobilität. Im Vergleich zum Verbrenner werden dem Elektroauto eine geringe Reichweite und hohe Anschaffungskosten unterstellt. Doch das stimmt so nicht mehr. Durch attraktive Förderungen und Kaufprämien, niedrigere Erhaltungskosten und Steuerersparnisse, wird der Elektro PKW eine interessante Alternative.
Wieviel kostet ein E-Auto?
Wie bei Verbrennern sind auch die Preise von E-Autos sehr unterschiedlich. Von erschwinglich bis purer Luxus ist alles möglich. Die Preise für Elektrofahrzeuge rangieren im Moment zwischen 20.000 und 190.000 Euro. Damit können sie einem direkten Kostenvergleich mit Verbrennern jedoch nicht standhalten. Meist sind E-Autos bzw. Plug in Hybride einige tausend Euro teurer als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Daher bietet Deutschland, wie viele andere Staaten besondere Förderungen und Prämien bei dem Kauf eines E-Autos an. Damit können die Kosten zumindest im unteren Preissegment annähernd an die Kosten eines Verbrenners angeglichen werden.
Welche Förderungen gibt es?
Abhängig davon, ob Sie sich für ein Elektrofahrzeug oder einen Plug in Hybrid entscheiden, können Sie unterschiedliche Förderungen in Anspruch nehmen. Für E-Autos gibt es eine Kaufprämie in Höhe von 9.000 Euro. Diese sogenannte Innovationsprämie beläuft sich für Plug in Hybriden.
Achten Sie vor einem Kauf jedenfalls auf die jeweiligen Förderbedingungen. Denn die Prämie wird nur für Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis von 40.000 Euro gewährt. Für höhere Nettolistenpreise gibt es gestaffelt sinkende Förderbeträge. Eine zusätzliche Bedingung für Plug in Hybriden ist, ein maximaler CO2-Ausstoss von 50 Gramm pro Kilometer oder eine elektrische Mindestreichweite von 60 Kilometern ab 2022.
Zudem genießen Käufer von batterieelektrische Fahrzeugen auch Steuervorteile. Denn für die ersten 10 Jahre ab der Anschaffung eines E-Autos zahlt der Besitzer keine Kfz-Steuer.
Rechnet sich die Investition in E-Auto?
Um die Rentabilität eines Kaufs zu beurteilen, wollen wir uns ein konkretes Beispiel näher ansehen. Der VW ID.3 Pro Performance kostet neu 36.960 Euro. Damit liegt das Fahrzeug unter der Listenpreisgrenze von 40.000 Euro für eine Innovationsprämie. Da es sich bei dem VW ID.3 um ein Elektroauto und nicht um einen Plug in Hybriden handelt, kann die Prämie in Höhe von 9000 Euro in Anspruch genommen werden. Damit sinkt der Anschaffungspreis auf 27.960 Euro. Ein vergleichbarer Verbrenner liegt in einer ähnlichen Preisklasse, allerdings ist die Reichweite entsprechend höher.
Hinzu kommt die Kosten für die Anschaffung einer Wallbox, also eine Ladestation für zu Hause. Diese ist jedenfalls notwendig, da das Laden über die herkömmliche Steckdose sehr lange dauern würde und ein nicht unerhebliches Sicherheitsrisiko darstellt. Je nach Modell bewegen sich die Preise einer Wallbox um die 1.000 Euro. Hinzu kommen noch die Kosten für ein Mode 3 Ladekabel mit Typ 2 Stecker. Dieses kostet rund 200 Euro.
Das E-Auto VW ID.3 wäre daher in der Grundausstattung inklusive Ladezubehör um rund 30.000 Euro zu haben. Die Reichweite des Elektroautos liegt bei rund 400 Kilometern.
Wie wichtig ist die Reichweite wirklich?
Die deutlich geringere Reichweite von Elektroautos im Vergleich zu Verbrennern, wiegt nach wie vor schwer über der Elektromobilität. Auch wenn führende Hersteller mit hoher Reichweite werben, ist die Realität eine andere. Denn Fakt ist, dass E-Autos im niedrigen bis mittleren Preissegment bezüglich Reichweite kaum mit vergleichbaren Verbrennern oder hochpreisigen Elektroautos mithalten können. Bei Reichweiten von rund 600 Kilometern, liegen wir bei E-Autos und Plug in Hybriden in einer Preisklasse jenseits der 50.000 Euro. Auch für diese Anschaffungskosten können Förderungen in Anspruch genommen werden, allerdings fallen diese verhältnismäßig geringer aus, als für Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis unter 40.000 Euro.
Doch wie wichtig ist die Reichweite wirklich? Denn Schnellladestationen ermöglichen heute Aufladen innerhalb weniger Minuten. – Hierbei gilt es auf das Fahrzeugmodell und die eingebaute Batterie zu achten, sowie bei Zubehör wie Ladekabel und Stecker nicht zu sparen. Denn, wenn das Fahrzeug nicht in der Lage ist die Leistung der Schnellladestation aufzunehmen bzw. Ladekabel oder Stecker die Leistung drosseln, können lange Wartezeiten entstehen.
Wieviel Geld spare ich durch das Aufladen mit Strom im Vergleich zu Sprit?
Die relativ hohen Anschaffungskosten eines E-Autos stehen verhältnismäßig geringen Kosten für das Aufladen gegenüber. Wenn wir beim Beispiel des VW ID.3 bleiben, hat dieser einen durchschnittlichen Verbrauch von 19,3 kWh pro 100 Kilometer. Da die durchschnittlichen Stromkosten bei 30 Cent je kWh liegen ergibt sich damit ein Preis von 5,79 Euro je 100 Kilometer. Im Vergleich dazu verbraucht ein Benziner etwa 5,5 Liter pro 100 km. Mit einem durchschnittlichen Preis von 1,5 Euro pro Liter liegt der Preis je 100 Kilometer bei 8,25 Euro. Damit ist der Sprit um mehr als 40% teurer als eine vergleichbare Aufladung mit Strom.
Zwar können die höheren Anschaffungskosten eines Elektroautos durch die deutlich günstigeren Aufladungskosten nicht komplett ausgeglichen werden, sie stellen jedoch eine attraktive Kostenersparnis dar. Gepaart mit den derzeitig verfügbaren Prämien und Steuerersparnissen, können Elektroautos insgesamt tatsächlich günstiger kommen, als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Kaufen oder Leasen?
Die Frage “Kaufen oder Leasen?” stellt sich nicht nur beim Kauf von Elektrofahrzeugen. Es ist eine generelle Entscheidung bei der Anschaffung eines Fahrzeugs und hängt von vielen Faktoren ab.
Leasen ist vor allem für den Fuhrpark von Unternehmen interessant. Da bei einem Dienstwagen meist eine gemischte Nutzung vorliegt, wird dieser mit monatlich 1% des Bruttolistenpreises besteuert. Damit ist der geldwerte Vorteil abgegolten. Dies gilt jedoch nicht für Elektrofahrzeuge. Diese werden mit lediglich 0,25% pro Monat besteuert, vorausgesetzt der Bruttolistenpreis liegt unter 60.000 Euro. Für teurere Elektrofahrzeuge und Plug in Hybride liegt die Besteuerung bei 0,5% pro Monat.
Werde ich eines Tages gar keinen Verbrenner mehr kaufen können?
Wie realistisch ein kompletter Umstieg auf Elektrofahrzeuge ist, kann aus heutiger Sicht nur schwer beantwortet werden. Fakt ist, dass die deutsche Bundesregierung anstrebt, dass Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis zum Jahr 2035 nicht mehr zugelassen werden können.
Auch Fahrzeughersteller stellen sich auf einen Umbruch ein. Das Angebot an Fahrzeuge, die mit Benzin oder Diesel betrieben werden, wird stetig abnehmen. Fiat wird beispielsweise bis 2030 zu völligen Elektromarke avanchieren. Ähnliche Ziele verfolgen zum Beispiel Citroën und Audi. BMW will bis 2030 zumindest die Hälfte seiner Fahrzeugherstellung auf Elektrofahrzeuge umgestellt haben.
Was wenn ich die Förderungen irgendwann auslaufen und ich kein E-Auto habe?
Die Angst, dass es eines Tages keine Förderungen für E-Autos mehr geben wird, ist nicht unbegründet. Erst jüngst gab es einen Förderungsstopp für Wallboxen. Wer privat eine Wallbox kauft und einbaut, konnte bis vor kurzem von Zuschüssen der deutschen Bundesregierung profitieren. Doch die Fördergelder in Höhe von 900 Euro pro Ladepunkt sind wegen der Vielzahl der Anträge im Moment aufgebraucht. Ob die Förderung zu einem späteren Zeitpunkt wieder möglich sein wird, ist derzeit noch unklar.
Denkbar ist jedenfalls, dass eines Tages auch die Fördertöpfe für E-Autos leer sind. Aus jetziger Sicht hat die deutsche Bundesregierung erklärt Kaufprämien bis 2025 fortführen zu wollen. Sich bereits jetzt über eine Anschaffung Gedanken zu machen, ist jedenfalls empfehlenswert.
Fazit
Wem der Umweltgedanke nicht ausreicht, um tiefer in die Tasche zu greifen, finden sich durchaus andere Argumente für die Anschaffung eines E-Autos. Um CO2-Emissionen zu mindern, sind Staaten bereit den Kauf eines E-Autos durch spezielle Förderungen bzw. Steuerersparnisse attraktiver zu gestalten. Kosten gespart werden können beim Aufladen, das deutlich günstiger ist als Sprit zu tanken. Wie lange es noch Förderungen geben wird und ob es in Zukunft überhaupt noch Verbrenner geben wird, bleibt abzuwarten.
